P2199 Ansauglufttemperatursensor 1/2 Korrelation
OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung
Ansauglufttemperatursensor 1/2 Korrelation
Was bedeutet das?
Dieser generische Antriebsstrang-Diagnose-Fehlercode (DTC) gilt typischerweise für viele OBD-II-Fahrzeuge. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Ford, Chevrolet, GMC, VW, Pontiac, Honda, Nissan, Mazda usw. gehören.
Wenn Sie damit konfrontiert wurden Bei der Diagnose des Codes P2199 müssen Sie wissen, dass dies bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine Diskrepanz in den korrelierenden Signalen zwischen zwei separaten Ansauglufttemperatursensoren (IAT) erkannt hat.
Mehrere IAT-Sensoren werden normalerweise ausschließlich in Fahrzeugen mit mehr als einem Drosselklappengehäuse verwendet. Separate IAT-Sensoren werden im Vergleich (untereinander) überwacht, um in erster Linie sicherzustellen, dass keine Hindernisse den Luftstrom zu beiden Seiten des Motoreinlasses behindern.
Typische IAT-Sensorzusammensetzungen umfassen einen Thermowiderstand, der aus einem Kunststoff herausragt Gehäuse auf einem Zweidrahtsockel. Das Kunststoffgehäuse wird in das Luftansaugrohr bzw. Luftfiltergehäuse eingesetzt und mit einer weichen Gummitülle abgedichtet.
Ein weiteres IAT-Sensordesign integriert den Wärmewiderstand in das Gehäuse des Luftmassenmessers (MAF). Der Wärmewiderstand kann parallel zum Heißdraht des MAF-Sensors oder in einem vertieften Bereich außerhalb des Luftstroms liegen.
Der Wärmewiderstand des IAT-Sensors erstreckt sich bis in den Lufteinlass, sodass die Ansaugluft beim Ansaugen in den Ansaugtrakt darüber strömt. Mit steigender Ansauglufttemperatur nimmt der Widerstandswert des IAT-Widerstands ab. Dadurch bewegt sich die Stromkreisspannung in Richtung des maximalen Referenzpunkts. Wenn die Ansaugluft kühler ist, erhöht sich der Widerstand des IAT-Sensors, was zu einer verringerten Spannung im IAT-Sensorstromkreis führt. Das PCM empfängt diese Schwankungen der Signalspannung des IAT-Sensors als Änderungen der Ansauglufttemperatur. Es führt auch einen Vergleich zwischen einzelnen IAT-Sensorsignalen durch und reagiert entsprechend.
Ein Code P2199 wird gespeichert und eine Störungsanzeigelampe (MIL) kann aufleuchten, wenn das PCM Spannungssignale von den separaten IAT-Sensoren erkennt um mehr als den maximal zulässigen Schwellenwert abweichen. Die MIL-Beleuchtung kann bei einem Fehler mehrere Zündzyklen erfordern.
Ansauglufttemperatursensor (IAT):
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Der IAT-Sensoreingang ist entscheidend für die Kraftstoffzufuhr und den Zündzeitpunkt. Ein gespeicherter Code P2199 sollte als schwerwiegend behandelt werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P2199-Fehlercodes können sein:
Verminderte Motorleistung Reduzierte Kraftstoffeffizienz. Verzögerung beim Beschleunigen.Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen Code können sein:
IAT-Sensor nicht angeschlossen. Defekter IAT-Sensor. Luftfilter verstopft. Offen oder kurzgeschlossen Schaltkreise oder Anschlüsse Defektes PCM oder PCM-ProgrammierfehlerWas sind einige Schritte zur P2199-Fehlerbehebung?
Beginnen Sie mit einer Inspektion des Luftfilterelements. Es sollte wie vorgesehen in das Gehäuse eingesetzt werden – frei von Schmutz und Ablagerungen.
Wenn das Luftfilterelement relativ sauber und ordnungsgemäß installiert ist, führen Sie eine Sichtprüfung der Verkabelung und Anschlüsse des IAT-Sensorsystems durch.
Zur Diagnose eines P2199 werden ein Diagnosescanner, ein Infrarot-Thermometer (mit Laserpointer), ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle zuverlässiger Fahrzeuginformationen benötigt.
Upon Schließen Sie nach Abschluss einer Sichtprüfung den Scanner an den Fahrzeugdiagnoseanschluss an und rufen Sie alle gespeicherten Codes und Standbilddaten ab. Notieren Sie sich diese Informationen für später. Löschen Sie die Codes und machen Sie eine Probefahrt mit dem Fahrzeug, um zu sehen, ob P2199 zurückgesetzt wurde.
Besorgen Sie sich Diagnoseablaufdiagramme, Schaltpläne, Anschlussbelegungstabellen, Komponententestverfahren/-spezifikationen und Ansichten der Steckeroberflächen von Ihrem Fahrzeuginformationsquelle. Diese Art von Informationen zusätzlich zu den geltenden technischen Service-Bulleti
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