P02E9 Diesel-Ansaugluftstrom-Positionssensor-Stromkreis hoch
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Diesel-Ansaugluftstrom-Positionssensor-Stromkreis hoch
Was bedeutet das?
Dieser generische Antriebsstrang-/Motor-Diagnosefehlercode (DTC) kann normalerweise für alle mit OBD-II ausgestatteten Dieselmotoren gelten, erscheint jedoch häufiger bei bestimmten Chevy-, Dodge-, Ford- und GMC-Lastkraftwagen.
Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Die Position des Diesel-Ansaugluftstroms Der Sensor (DIAFPS) ist normalerweise mit dem Drosselklappengehäuse verschraubt, das am Ansaugkrümmer montiert ist, oder in einem Rohr im Ansaugluftstrom. Der DIAFPS-Sensor wandelt das einströmende Luftvolumen in ein elektrisches Signal für das Powertrain Control Module (PCM) um.
Das PCM empfängt dieses Spannungssignal, um zu bestimmen, wie viel saubere, gefilterte Luft in den Motor gelangt und wie viel durch das Abgassystem über das Abgasrückführungssystem oder AGR-System gelangt. Wenn das AGR-System aktiviert ist, sollte das PCM eine Änderung des Luftstroms feststellen. Wenn nicht, liegt möglicherweise ein Fehler mit dem EGR-System oder mit dem DIAFPS, auch bekannt als MAF-Sensor, vor. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser Eingang auch nur für eine Sekunde nicht mit den normalen, im PCM-Speicher gespeicherten Motorbetriebsbedingungen übereinstimmt, wie diese Diagnose-Fehlercodes zeigen. Es prüft auch das Spannungssignal vom DIAFPS, um festzustellen, ob es beim ersten Einschalten korrekt ist.
Der Code P02E9 Diesel-Ansaugluftstrom-Positionssensor-Schaltkreis hoch wird gesetzt, wenn die Spannung am Sensor über a bleibt eingestellten Pegel (normalerweise über 4,8 V) zu lange eingestellt. Bei diesem Code handelt es sich normalerweise um ein Problem mit dem Stromkreis.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des DIAFCS-Motors/-Steuerung und Kabelfarben variieren.
Wie schwerwiegend ist das Problem? Fehlercode?
Der Schweregrad wird in allen Fällen nicht schwerwiegend sein. Da es sich um elektrische Ausfälle handelt, kann das PCM diese angemessen kompensieren.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P02E9-Fehlercodes können sein:
Störungsanzeigeleuchte an Möglicherweise nur niedrige Leerlaufdrehzahl. Kein Betrieb des EGR-Systems. Keine Regeneration des Dieselpartikelfilters, um die Rußablagerungen abzubrennen (es wird kein Ruß aus dem DPF-Katalysator abgebrannt)Was sind einige der Gemeinsamkeiten? Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen P02E9-Code können sein:
Kurzschluss zur Stromversorgung im Signalstromkreis zum DIAFPS-Sensor – möglicherweise defekter DIAFPS-Sensor – möglich defektes PCM – unwahrscheinlichWas Gibt es einige Schritte zur P02E9-Fehlerbehebung?
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug. Möglicherweise handelt es sich bei Ihrem Problem um ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers und Sie können bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Suchen Sie als Nächstes den DIAFPS-Sensor an Ihrem Fahrzeug. Dieser Sensor ist normalerweise mit dem Drosselklappengehäuse verschraubt, das am Ansaugkrümmer montiert ist, oder in einem Rohr im Ansaugluftstrom. Überprüfen Sie nach der Lokalisierung den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Reibung, blanken Drähten, Brandstellen oder geschmolzenem Kunststoff. Ziehen Sie den Stecker auseinander und prüfen Sie sorgfältig die Anschlüsse (die Metallteile) im Inneren des Steckers. Überprüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hinweist. Wenn eine Reinigung der Anschlüsse erforderlich ist, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Lassen Sie es trocknen und tragen Sie elektrisches Fett auf, wo sich die Anschlüsse berühren.
Wenn Sie einen Diagnose-Tester haben, löschen Sie die Diagnosefehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der P02E9-Code zurückgegeben wird. Wenn dies nicht der Fall ist, waren höchstwahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Wenn der P02E9-Code tatsächlich zurückgegeben wird, müssen wir den DIAFPS-Sensor und die zugehörigen Schaltkreise testen. Trennen Sie bei ausgeschaltetem Schlüssel den elektrischen Stecker am DIAFPS-Sensor. Schließen Sie ein schwarzes Kabel des Digitalvoltmeters an die Erdungsklemme am Kabelbaumanschluss des DIAFPS-Sensors an
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