P062C Fahrzeuggeschwindigkeitsleistung des internen Steuermoduls
Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes
Fahrzeuggeschwindigkeitsleistung des internen Steuermoduls
Was bedeutet das?
Dies ist ein allgemeiner Antriebsstrang-Diagnosecode (DTC) und gilt typischerweise für OBD-II-Fahrzeuge. Dies kann unter anderem Fahrzeuge von usw. einschließen. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Jahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Wenn ein Code P062C gespeichert wird, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) einen internen Leistungsfehler beim Signal des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors (VSS) erkannt hat. Andere Controller erkennen möglicherweise auch einen internen PCM-Leistungsfehler (im VSS-Signal) und verursachen die Speicherung eines P062C.
Interne Steuermodul-Überwachungsprozessoren sind für verschiedene Controller-Selbsttestaufgaben und das gesamte interne Steuermodul verantwortlich Rechenschaftspflicht. VSS-Signaleingangs- und -ausgangssignale unterliegen einem Selbsttest und werden ständig vom PCM und anderen zugehörigen Controllern überwacht. Das Getriebesteuermodul (TCM), das Traktionssteuermodul (TCSM) und andere Controller unterliegen einer Interaktion mit dem VSS-Signal.
Das VSS ist typischerweise ein elektromagnetischer Sensor, der mit einer Art gezahntem Reluktorring interagiert , Rad oder Zahnrad, das mechanisch an einer Achse, der Abtriebswelle des Getriebes/Verteilergetriebes oder der Antriebswelle befestigt ist. Wenn sich die Achse dreht, dreht sich auch der Reluktorring. Wenn der Reluktor (in unmittelbarer Nähe) am Sensor vorbeiläuft, erzeugen die Kerben im Reluktorring Unterbrechungen im elektromagnetischen Sensorkreis. Diese Unterbrechungen werden vom PCM (und anderen Controllern) als Wellenformmuster empfangen. Je schneller die Wellenformmuster in den Controller eingegeben werden, desto höher ist die geschätzte Fahrzeuggeschwindigkeit. Wenn die Eingabe von Wellenformen langsamer wird, nimmt die Schätzung der Fahrzeuggeschwindigkeit (wie sie von der Steuerung wahrgenommen wird) ab. Diese Eingangssignale werden (zwischen Modulen) über das Controller Area Network (CAN) verglichen.
Immer wenn die Zündung eingeschaltet und das PCM mit Strom versorgt wird, werden VSS-Signalselbsttests eingeleitet. Neben der Durchführung interner Controller-Selbsttests vergleicht das Controller Area Network (CAN) auch die Signale jedes einzelnen Moduls, um sicherzustellen, dass jeder Controller ordnungsgemäß funktioniert. Diese Tests werden gleichzeitig durchgeführt.
Wenn das PCM Diskrepanzen bei den VSS-Eingängen/-Ausgängen erkennt, wird der Code P062C gespeichert und möglicherweise leuchtet eine Störungsanzeigelampe (MIL) auf. Wenn das PCM außerdem eine Diskrepanz zwischen einem der Bordcontroller erkennt, was auf einen internen VSS-Fehler hinweisen würde, wird der Code P062C gespeichert und möglicherweise leuchtet eine Störungsanzeigelampe (MIL) auf. Abhängig von der wahrgenommenen Schwere der Fehlfunktion können mehrere Ausfallzyklen für die MIL-Beleuchtung erforderlich sein.
Foto eines PCM mit abgenommener Abdeckung:
Was ist die Schwere? Dieser Fehlercode?
Die Prozessorcodes des internen Steuermoduls sollten als schwerwiegend eingestuft werden. Ein gespeicherter Code P062C könnte zu unregelmäßigen Schaltmustern des Automatikgetriebes und unregelmäßigem Tacho-/Kilometerzählerbetrieb führen.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P062C-Fehlercodes können sein Dazu gehören:
Unregelmäßige Funktion des Tachometers/Kilometerzählers. Unregelmäßige Schaltmuster des Getriebes. Aufleuchten der Lampe „Service Engine Soon“, der Traktionskontrollleuchte oder der Antiblockierbremsleuchte. Unerwartete Aktivierung des Antiblockiersystems für das Traktionskontrollsystem (falls vorhanden). Traktionskontrollcodes und/oder oder ABS-Codes können gespeichert sein. Das ABS-System kann in manchen Fällen funktionsunfähig werden.Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen DTC-Code P062C können sein:
Defekter Controller oder Programmierfehler. Übermäßige Metallablagerungen am VSS. Beschädigte oder verschlissene Zähne am Reluktorring. Ein defekter VSS. Ein defektes Controller-Leistungsrelais oder eine durchgebrannte Sicherung. Offener oder kurzgeschlossener Stromkreis oder Anschlüsse im CAN-Kabelbaum. Unzureichende VerbindungLesen: 31
