P0708 Übertragungsbereichssensor „A“-Schaltkreis hoch
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Übertragungsbereichssensor „A“-Schaltkreis hoch
Was bedeutet das?
Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Dies ist ein allgemeiner Antriebsstrang-Diagnosefehlercode (DTC) in der Getriebeuntergruppe. Es handelt sich um einen Fehlercode vom Typ „B“, was bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) oder das Getriebesteuermodul (TCM) die Motorkontrollleuchte erst dann aufleuchten lässt, wenn die Bedingungen zum Setzen des Codes bei zwei aufeinanderfolgenden Tastenfolgen erkannt werden. (Schlüssel ein-aus, aus-ein)
Das PCM oder TCM verwendet den Getriebebereichssensor, auch Sperrschalter genannt, um die Position des Schalthebels zu bestimmen. Wenn mehr als 30 Sekunden lang Signale empfangen werden, die auf zwei unterschiedliche Gangpositionen hinweisen, wird P0708 gesetzt. Wenn dies zweimal hintereinander geschieht, leuchtet die Motorkontrollleuchte auf und das Getriebe wird in den „Fail-Safe“- oder „Notlauf“-Modus versetzt.
Beispiel für einen externen Getriebebereich Sensor (TRS):
TRS-Bild von Dorman
Symptome und Schweregrad des Codes
Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf, begleitet von einem offensichtlichen Mangel dass die Kraft bei völligem Stillstand wegfällt, da das Getriebe im dritten Gang startet.
Eine weitere Fahrt mit dem Fahrzeug könnte zu schweren Getriebeschäden führen. Ich empfehle, es sofort reparieren zu lassen, um kostspielige interne Getriebereparaturen zu vermeiden.
Ursachen
Mögliche Ursachen für die Einstellung dieses Codes sind:
Fehlerhafter Getriebebereichssensor. Falsch eingestelltes Getriebeschaltkabel/-gestänge. Beschädigte Verkabelung. Falsch eingestellter Bereichssensor. (Selten) PCM- oder TCM-FehlerDiagnose- und Reparaturverfahren
Der Getriebebereichssensor empfängt ein Zwölf-Volt-Signal vom Zündschalter und sendet ein Signal zurück an das PCM/TCM, das für die ausgewählte Position des Ganghebels geeignet ist.
Nach meiner Erfahrung sind die häufigsten Ursachen für diesen Code ein fehlerhafter Bereichssensor oder ein falsch eingestelltes Schaltkabel/-gestänge.
Die Überprüfung dieses Schaltkreises ist am einfachsten mit einem Diagnose-Tester, aber wenn keins verfügbar ist, können Sie dennoch ein paar Dinge überprüfen. Lassen Sie den Schlüssel bei ausgeschaltetem Motor in der Ein-Stellung. (KOEO) Mit einem digitalen Volt-Ohm-Meter können Sie jeden Rücksignalkreis einzeln überprüfen, indem Sie den Sensor bei noch angeschlossenem Zustand erneut prüfen. Lassen Sie jeden Gang einzeln von einem Assistenten schalten. Jeder Signalkreis sollte nur an einer Position Spannung haben. Wenn an einem Stromkreis in mehr als einer Gangposition Spannung anliegt, kann ein defekter Bereichssensor vermutet werden.
Meiner Erfahrung nach habe ich NIE erlebt, dass ein PCM/TCM die Ursache für einen Fehlercode im Zusammenhang mit dem Entfernungssensor war. Das bedeutet nicht, dass es nicht möglich ist, denn es ist einfach unwahrscheinlich. Allerdings habe ich ein defektes PCM/TCM gesehen, das durch einen Kurzschluss in einem Bereichssensor beschädigt wurde. Wenn Sie einen Fehler im PCM/TCM vermuten, suchen Sie unbedingt nach der Schadensursache, bevor Sie ein neues einbauen, um zu vermeiden, dass es denselben Schaden verursacht.
Zugehörige Übertragungsbereichssensorcodes: P0705, P0706, P0708, P0708 und P0709.
Lesen: 42
