P0391 Nockenwellenpositionssensor B Schaltkreisbereich/Leistungsbank 2
OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung
Nockenwellenpositionssensor „B“ Schaltkreisbereich/Leistungsbank 2
Was bedeutet das? bedeuten?
Dies ist ein generischer Fehlercode für die Antriebsstrangdiagnose (DTC), was bedeutet, dass er alle Marken/Modelle ab 1996 abdeckt. Spezifische Schritte zur Fehlerbehebung variieren je nach Fahrzeug.
Dieser P0391-Code bedeutet im Grunde, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) ein Problem mit dem Nockenwellensignal „B“ für Bank 2 erkannt hat. Bank 2 bezieht sich auf die Bank Anzahl der Zylinder im Motor, der Zylinder Nr. 1 nicht enthält.
Beschreibung und Korrelation der Kurbelwellen- und Nockenwellenpositionssensoren
Es ist wichtig in heutiger Fahrzeuge, um zu verstehen, was diese Sensoren sind und wie sie interagieren. Alle Fahrzeuge mit verteilerloser Zündung verwenden einen Kurbel- und Nockensensor, der das Modul und das Auslöserad eines elektronischen Verteilers ersetzt.
Der Kurbelwellenpositionssensor (CPS) signalisiert dem Motorsteuermodul die Position der Kolben relativ zum oberen Totpunkt, um das Einspritzen von Kraftstoff und das Zünden der Zündkerzen vorzubereiten. Das CMP signalisiert die Position des Einlassnockens der Nockenwelle relativ zum CPS-Signal und die Öffnung des Einlassventils für die Kraftstoffeinspritzung in jeden Zylinder.
Beschreibung und Position der Sensoren
Die Kurbel und Nockensensoren liefern ein „Ein- und Aus“-Signal. Beide haben entweder Hall-Effekt- oder magnetische Funktion.
Ein Hall-Effekt-Sensor verwendet einen elektromagnetischen Sensor und einen Widerstand. Der Widerstand hat die Form kleiner Tassen mit ausgeschnittenen Quadraten an den Seiten, wodurch er einem Lattenzaun ähnelt. Der Reluktor dreht sich, während der Sensor stationär und sehr nahe am Reluktor montiert ist. Jedes Mal, wenn ein Pfosten den Sensor passiert, wird ein Signal erzeugt, und wenn der Pfosten vorbeiläuft, ist das Signal ausgeschaltet.
Ein magnetischer Tonabnehmer verwendet einen stationären Sensor und einen Magneten, der am rotierenden Teil befestigt ist. Jedes Mal, wenn der Magnet den Sensor passiert, wird ein Signal erzeugt.
Standorte
Ein Hall-Effekt-Kurbelsensor befindet sich am Harmonic Balancer an der Vorderseite des Motors. Der magnetische Aufnehmer kann sich an der Seite des Motorblocks befinden, wo er die Mitte der Kurbelwelle als Signal nutzt, oder er kann sich im Pumpenträger befinden, wo er das Schwungrad als Auslöser nutzt. Der Nockenwellensensor wird vorne oder hinten an der Nockenwelle montiert. P0391 bezieht sich speziell auf Bank 2, also die Zylinderbank, die Zylinder Nr. 1 nicht enthält.
Symptome
Das Auto wird wahrscheinlich mit diesem Codesatz fahren, da es häufig zu Unterbrechungen kommt und auch, weil das PCM das Fahrzeug oft im Notlauf-/Notlaufmodus betreiben kann, selbst wenn ein Problem mit dem Nockensensorsignal vorliegt. Möglicherweise gibt es keine anderen erkennbaren Symptome als:
Das Aufleuchten der Störungsanzeigelampe (MIL) (auch bekannt als „Motorkontrollleuchte“). Mangelnde Leistung. Mögliche Startbedingung. Abwürgen.Ursachen
Ein Code P0391 kann die Ursache sein dass eines oder mehrere der folgenden Ereignisse aufgetreten sind:
Fehlerhafter Nockenwellen-Positionssensor (CMP) „B“ Schlechte Verkabelung am Nockensensor „B“ Elektrischer Kurzschluss oder Unterbrechung in der zugehörigen Verkabelung Schwache/schlechte BatterieMögliche Lösungen
Ein guter Ausgangspunkt ist immer eine Suche nach einem technischen Servicebulletin (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller verfügt möglicherweise über einen PCM-Flash/eine Neuprogrammierung, um dieses Problem zu beheben, und es lohnt sich, dies zu überprüfen, bevor Sie feststellen, dass Sie einen langen/falschen Weg eingeschlagen haben.
Beispielfoto eines Nockenwellen-Positionssensors (CMP):
Der Austausch des Sensors behebt diesen Code oft, aber nicht unbedingt. Daher ist es wichtig, Folgendes zu überprüfen:
Überprüfen Sie den Zustand der Batterie. Eine schwache Batterie kann dazu führen, dass der Code eingestellt wird. Überprüfen Sie die Verkabelung am Sensor visuell auf Brandflecken, Verfärbungen, die auf Schmelzen oder Scheuerstellen hinweisen. Achten Sie auch auf Korrosion oder verbogene Stifte. Überprüfen Sie den Nockensensor visuell auf Schäden. Überprüfen Sie das Impulsgeberrad durch den Nockensensoranschluss (falls möglich) visuell auf fehlende Zähne oder Schäden. Wenn der Impulsgeber von außerhalb des Motors nicht sichtbar ist, kann eine Sichtprüfung nur durch Entfernen der Nockenwelle oder durchgeführt werden Ansaugkrümmer (je nach Motorkonstruktion) Ersetzen Sie den Nockenwellen-Positionssensor „B“Verwandte Nockenwellen-Fehlercodes: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0392, P0393, P0394.
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