P0526 Fehlercode im Stromkreis des Lüftergeschwindigkeitssensors

P0526 Kühlgebläse-Geschwindigkeitssensor-Schaltkreis

OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung

Kühlgebläse-Geschwindigkeitssensor-Schaltkreis

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer OBD-II-Antriebsstrangcode . Es gilt als generisch, da es für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab Baujahr 1996) gilt, obwohl spezifische Reparaturschritte je nach Modell variieren können.

Was bedeutet das?

Einige Fahrzeuge sind am Ende des Kühlgebläses mit einem Sensor ausgestattet, der Bewegungen während des Fahrzeugbetriebs erkennt. Der Sensor wird verwendet, um festzustellen, ob der Lüfter in einem Fahrzeug mit Lüfterkupplung läuft, oder um zu überprüfen, ob die vom Powertrain Control Module (PCM) oder Engine Control Module (ECM) vorgegebene Lüftergeschwindigkeit mit der tatsächlichen Lüftergeschwindigkeit übereinstimmt, die an einem elektrischen Lüfter erfasst wird Ausgestattetes Fahrzeug.

 

Der verwendete Sensor ist ein 3-Draht-Halleffektsensor, der eine 5-Volt-Referenzquelle vom PCM, ein Erdungskabel und ein Signalkabel verwendet das PCM, um die Lüftergeschwindigkeit zu bestimmen. Im Falle des Fehlercodes P0526 bedeutet dies, dass das PCM/ECM festgestellt hat, dass ein Fehler am Sensor oder an der Verkabelung vorliegt.

Hinweis: Achten Sie darauf, einen elektrischen Lüfter nicht zu berühren, da er sich auch dann einschalten kann Das Fahrzeug ist nicht in Betrieb. Dieser Code ähnelt P0527, P0528 und P0529

Symptome

Symptome eines P0526-Fehlercodes können sein:

Aufleuchten der Störungsanzeigelampe (auch bekannt als „Motorkontrollleuchte“). Das Fahrzeug kann sein Überhitzung oder heißer Betrieb als normal

Ursachen

Mögliche Ursachen für einen P0526-Code sind:

Defekte Lüfterkupplung oder elektrischer Lüfter. Offener Stromkreis im Kabelbaum des Kühlgebläsesensors oder lose Verbindung. Fehlerhaftes PCM/ECM Fehlerhafter Drehzahlsensor des Kühlgebläses. Zubehörriemen gebrochen.

Mögliche Lösungen

Lüfterkupplung vorhanden – Überprüfen Sie visuell, ob sich der Lüfter dreht, während der Motor läuft. Wenn sich der Lüfter nicht dreht, kann dies an einem defekten Zubehörriemen oder einer defekten Lüfterkupplungsbaugruppe liegen. Ersetzen Sie den Zubehörriemen, die Lüfterkupplungsbaugruppe oder den Kühllüfter.

Mit elektrischem Lüfter ausgestattet – Überprüfen Sie visuell, ob sich der Lüfter ein- und ausschaltet, wenn das PCM/ECM den Lüfter anweist, zu laufen, wenn der Motor bestimmte Temperaturen erreicht. Der Lüfter wird möglicherweise automatisch eingeschaltet, wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird. Wenn der Lüfter nicht funktioniert, überprüfen Sie den elektrischen Kabelbaumstecker, die Sicherungen oder Relais, die den elektrischen Lüfter betreiben. Einige Lüfter können über ein Ein-/Aus-Relais eingeschaltet oder durch Pulsweitenmodulation (PWM) mit Lüftern mit variabler Geschwindigkeit aktiviert werden. Reparieren Sie den Schaltkreis des elektrischen Lüfters, tauschen Sie die elektrische Lüfterbaugruppe, den Motor oder das Lüftermodul (falls vorhanden) aus.

Kühlgebläsesensor-Kabelbaum – Überprüfen Sie, ob lose Verbindungen und beschädigte Kabel vorhanden sind, die möglicherweise mit dem Kühlgebläse in Kontakt gekommen sind. Ziehen Sie den Stecker des Kühlgebläsesensors und den Stecker am PCM ab und prüfen Sie den Widerstand mit einem digitalen Volt-Ohm-Meter (DVOM) mit Leitungen an jedem Ende des Stromkabels, des Signalkabels und der Masse (falls an das PCM/ECM angeschlossen). Einige Fahrzeughersteller haben ein Technical Service Bulletin (TSB) zum Austausch des Sensorkabelbaums herausgegeben. Ersetzen oder reparieren Sie den Kabelbaum.

PCM/ECM – Ziehen Sie den Kabelbaumstecker am Kühlgebläsesensor bei eingeschaltetem Fahrzeugschlüssel und ausgeschaltetem Motor ab. Überprüfen Sie anhand eines Schaltplans, ob eine 5-Volt-Referenzquelle vom PCM vorhanden ist. Stellen Sie dabei den DVOM auf die Volt-Skala ein, mit positivem Anschluss am Stromkabel und negativem Anschluss an eine bekanntermaßen gute Masse. Überprüfen Sie die Erdung mithilfe des DVOM-Pluskabels, das an eine bekanntermaßen funktionierende Stromquelle (Batterieplus) angeschlossen ist, und des Minuskabels am Erdungskabel des Kabelbaums. Tauschen Sie das PCM/ECM aus, wenn keine Referenzspannung anliegt.

Kühlgebläse-Geschwindigkeitssensor – Kabelbaumstecker vom Sensor abklemmen und mit dem auf Ohm-Skala eingestellten DVOM auf Durchgang zwischen den Strom- und Erdungskabeln prüfen. Der Widerstand sollte vorhanden sein zwischen den beiden Drähten vorhanden.

Das Signalkabel darf nur während des tatsächlichen Lüfterbetriebs getestet werden, indem der Kabelbaumstecker mit auf Voltskala eingestelltem DVOM oder einem Grafikmultimeter mit der positiven Leitung am Signalkabel rückgeprüft wird und das Minuskabel mit einer bekanntermaßen guten Erdung, da der verwendete Hall-Effekt-Sensor ein Magnetfeld erzeugt, das die Spannung ändert, während sich der Lüfter dreht. Mit zunehmender Lüftergeschwindigkeit sollte auch die Spannung zunehmen. Möglicherweise muss die Lüftergeschwindigkeit mit einem erweiterten Diagnosetool überwacht werden, um sicherzustellen, dass die tatsächliche Lüftergeschwindigkeit mit der befohlenen Lüftergeschwindigkeit übereinstimmt. Tauschen Sie den Drehzahlsensor des Kühlgebläses aus, falls ein Teil defekt ist.

_{Lesen: 41}