P044C Fehlercode im Stromkreis des Abgasrückführungssensors „C“ zu niedrig

P044C EGR-Sensor C-Schaltkreis niedrig

OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung

Abgasrückführungssensor C-Schaltkreis niedrig

Was bedeutet das?

Dies Code ist ein generischer Antriebsstrangcode. Es gilt als generisch, da es für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab Baujahr 1996) gilt, obwohl spezifische Reparaturschritte je nach Modell leicht unterschiedlich sein können.

Es gibt verschiedene Ausführungen der Abgasrückführung (AGR). ) Systeme, aber sie funktionieren alle auf ähnliche Weise. Das AGR-Ventil ist ein PCM-gesteuertes Ventil (Powertrain Control Module), das es ermöglicht, abgemessene Mengen an Abgasen zurück in die Zylinder zu leiten, wo sie mit dem Luft-Kraftstoff-Gemisch verbrannt werden. Da es sich bei Abgas um ein Inertgas handelt, das Sauerstoff verdrängt, kann seine Rückeinspritzung in den Zylinder die Verbrennungstemperatur senken, was zur Verbesserung der NOx-Emissionen (Stickoxide) beiträgt.

 

Beim Kaltstart oder im Leerlauf ist AGR nicht erforderlich. Die AGR wird unter bestimmten Bedingungen eingeschaltet, z. B. beim Starten oder im Leerlauf. Die AGR wird unter bestimmten Bedingungen wie Teillast oder Verzögerung abhängig von Motortemperatur und -last usw. aktiviert. Abgase werden dem AGR-Ventil über ein Auspuffrohr zugeführt, oder das AGR-Ventil kann direkt im Abgaskrümmer montiert sein. Bei Bedarf wird das Ventil auf „Ein“ geschaltet, sodass die Gase in die Zylinder strömen können. Einige Systeme leiten die Abgase direkt in die Zylinder, während andere sie einfach in den Ansaugkrümmer einspritzen, wo sie dann in die Zylinder gesaugt werden. während andere es einfach in den Ansaugkrümmer einspritzen, wo es dann in die Zylinder gesaugt wird.

Einige AGR-Systeme sind recht einfach, während andere etwas komplizierter sind. Elektrisch gesteuerte AGR-Ventile werden direkt vom PCM gesteuert. Ein Kabelbaum wird an das Ventil selbst angeschlossen und vom PCM bei Bedarf gesteuert. Diese können 4- oder 5-adrig sein. Normalerweise 1 oder 2 Erdungen, eine 12-Volt-Zündspeisung, ein 5-Volt-Referenzstromkreis und ein Rückkopplungsstromkreis. Andere Systeme sind vakuumgesteuert. Diese sind ganz einfach. Das PCM steuert ein Vakuummagnetventil, das bei Aktivierung dafür sorgt, dass Vakuum zum AGR-Ventil gelangt und dieses öffnet. An diesem AGR-Ventiltyp sollte auch ein elektrischer Anschluss für den Rückführkreis vorhanden sein. Mithilfe des Feedback-Schaltkreises des EGR-Systems kann das PCM erkennen, ob sich der AGR-Ventilzapfen tatsächlich so bewegt, wie er sollte.

Wenn der Feedback-Schaltkreis des EGR-Systems „C“ feststellt, dass die Spannung ungewöhnlich niedrig ist oder dass ihre Position niedriger ist als befohlen ist, kann P044C festlegen. Informationen zur Position Ihres „C“-Sensors finden Sie in einem fahrzeugspezifischen Reparaturhandbuch.

Zugehörige AGR-Sensor „C“-Fehlercodes:

P044A Abgasrückführungssensor „C“-Schaltkreis P044B Abgasrückführung Bereich/Leistung des Schaltkreises des Sensors „C“ P044D Schaltkreis des Abgasrückführungssensors „C“ zu hoch P044E Schaltkreis des Abgasrückführungssensors „C“ intermittierend/fehlerhaft

Symptome

Symptome eines P044C-Fehlercodes können sein:< /p> MIL (Störungsanzeigelampe) leuchtet

Ursachen

Mögliche Ursachen für einen P044C-Code sind:

Kurzschluss zu Masse im EGR-Signal oder in den Referenzschaltkreisen. Kurzschluss zu Spannung in der EGR-Masse oder im EGR-Signal Schaltkreise Schlechtes AGR-Ventil Schlechte PCM-Verkabelung Probleme aufgrund von Scheuerstellen oder losen Anschlüssen

Mögliche Lösungen

Wenn Sie Zugang zu einem Diagnose-Tester haben, können Sie das AGR-Ventil einschalten. Wenn es reagiert und die Rückmeldung anzeigt, dass sich das Ventil ordnungsgemäß bewegt, liegt das Problem möglicherweise nur vorübergehend vor. Bei kaltem Wetter kann es manchmal vorkommen, dass Feuchtigkeit im Ventil gefriert und es so zum Verkleben führt. Nach dem Aufwärmen des Fahrzeugs verschwindet das Problem möglicherweise. Kohlenstoff oder andere Fremdkörper können sich in einem Ventil festsetzen und es ebenfalls verkleben.

Wenn das AGR-Ventil nicht auf Ihre Befehle mit dem Diagnose-Tester reagiert, trennen Sie den EGR-Kabelbaumstecker. Drehen Sie den Schlüssel in die Ein-Position, der Motor ist ausgeschaltet (KOEO). Prüfen Sie mit einem Voltmeter, ob am Referenzkabel zum AGR-Ventil 5 Volt anliegen.

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