P2413 Fehlercode für die Leistung des Abgasrückführungssystems

P2413 EGR-Systemleistung

OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung

Leistung des Abgasrückführungssystems

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode ( DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996 gilt (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Das Vorhandensein eines gespeicherten P2413-Codes bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine Fehlfunktion in der Abgasrückführung (AGR) erkannt hat. System.

 

Das AGR-System, das in Fahrzeugen mit ODB-II verwendet wird, soll dazu beitragen, die Stickoxidemissionen im Motorabgas zu reduzieren. Es besteht aus einem elektronisch gesteuerten AGR-Ventil, das über ein Spannungssignal vom PCM geöffnet wird. Wenn es geöffnet wird, kann ein Teil der verbrauchten Motorabgase wieder in das Ansaugsystem des Motors gelangen, wo überschüssige NOx-Dämpfe als Kraftstoff verbrannt werden.

Es gibt zwei Grundtypen von AGR-Systemen, die in modernen Automobilen und leichten Fahrzeugen verwendet werden LKWs. Es handelt sich um Linear- und Vakuummembranen. Beide Typen sind mit mehreren Öffnungen ausgestattet, die sich in einer einzigen Kammer kreuzen. Eine der Öffnungen ist mit einem Kolben ausgestattet, der sie fest verschließt, wenn kein Öffnungsbefehl erfolgt. Das Ventil ist so positioniert, dass beim Öffnen des Kolbens Abgase durch die AGR-Kammer strömen und in den/die Ansaugkanal/-kanäle gelangen können. Dies wird normalerweise entweder mit einem AGR-Auspuffrohr oder mit einem verlängerten Ansaugkanal erreicht. Die lineare AGR wird mithilfe eines oder mehrerer elektronisch gesteuerter Magnetventile geöffnet, die vom PCM gesteuert werden. Wenn das PCM eine bestimmte Motorlast, Fahrzeuggeschwindigkeit, Motordrehzahl und Motortemperatur (je nach Fahrzeughersteller) erkennt, wird das AGR-Ventil bis zum gewünschten Grad geöffnet.

Das Vakuummembranventil kann etwas komplexer sein, da es ein elektronisch gesteuertes Magnetventil verwendet, um das Ansaugvakuum zum AGR-Ventil umzuleiten. Der Magnet wird normalerweise an einem (von zwei) Anschlüssen mit Ansaugvakuum versorgt. Wenn der Magnet vom PCM den Befehl zum Öffnen erhält, kann Vakuum durch das AGR-Ventil fließen und es erreichen. Öffnen des Ventils bis zum gewünschten Grad.

Wenn das AGR-Ventil geöffnet wird, überwacht das PCM die Leistung des AGR-Systems mithilfe verschiedener Methoden. Einige Hersteller statten ihre Fahrzeuge mit einem speziellen AGR-Sensor aus. Der gebräuchlichste Typ von AGR-Sensoren ist der Delta Process Feedback AGR (DPFE)-Sensor. Wenn das AGR-Ventil geöffnet wird, strömen Abgase über Hochtemperatur-Silikonschläuche in den Sensor. Andere Autohersteller nutzen Änderungen des Krümmerluftdrucks (MAP) und der Krümmerlufttemperatur (MAT), um die AGR-Leistung zu überwachen.

Wenn das PCM das Öffnen des AGR-Ventils anweist, wenn es nicht den gewünschten Grad an erkennt Bei einer Änderung des EGR-Sensors oder MAP/MAT-Sensors wird der Code P2413 gespeichert und möglicherweise leuchtet eine Störungsanzeigelampe auf.

Symptome und Schweregrad

Dies ist eine Emissionen entsprechenden Code und kann nach Belieben bearbeitet werden. Zu den Symptomen eines P2413-Codes können gehören:

Reduzierte Kraftstoffeffizienz Das Vorhandensein anderer verwandter AGR-Codes Ein gespeicherter Code Eine leuchtende Störungsanzeigelampe

Ursachen

Mögliche Ursachen für diesen Motorcode sind:< /p> Ein defekter AGR-Sensor. Fehlerhafter MAP/MAT-Sensor. Schlechtes AGR-Ventil. Abgaslecks. Gebrochene oder kollabierte Vakuumleitungen. Offene oder kurzgeschlossene AGR-Steuer- oder AGR-Sensorkreise.

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist Überprüfen Sie immer die technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr bestimmtes Fahrzeug. Bei Ihrem Problem handelt es sich möglicherweise um ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers, wodurch Sie bei der Diagnose Zeit und Geld sparen können.

Sie benötigen einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) usw Handvakuumpumpe (in einigen Fällen) und ein Fahrzeugwartungshandbuch (oder ein Äquivalent) zur Diagnose eines Codes P2413.

Normalerweise beginne ich meinen Diagnoseprozess gerne mit einer Sichtprüfung

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