P0346 Nockenwellenpositionssensor A Schaltkreisbereich/Leistungsbank 2
OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung
Nockenwellenpositionssensor A Schaltkreisbereich/Leistungsbank 2
Was bedeutet das?
Dies ist ein allgemeiner Fehlercode für die Antriebsstrangdiagnose (DTC), was bedeutet, dass er alle Marken/Modelle ab 1996 abdeckt. Anekdotisch kann der Code häufiger bei Toyota-, Lexus-, Hyundai-, Audi-, VW-, Volkswagen-, Chevrolet-, Scion- und Ford-Fahrzeugen zu finden sein, es kann jedoch jede Fahrzeugmarke betroffen sein. Spezifische Schritte zur Fehlerbehebung variieren je nach Fahrzeug.
Dieser P0346-Code bedeutet im Grunde, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) ein Problem mit dem Nockenwellensignal „A“ für Bank 2 erkannt hat. Bank 2 bezieht sich auf die Bank Anzahl der Zylinder im Motor, der Zylinder Nr. 1 nicht enthält.
Beschreibung und Korrelation der Kurbelwellen- und Nockenwellenpositionssensoren
Es ist wichtig in heutiger Fahrzeuge, um zu verstehen, was diese Sensoren sind und wie sie interagieren. Alle Fahrzeuge mit verteilerloser Zündung verwenden einen Kurbel- und Nockensensor, der das Modul und das Auslöserad eines elektronischen Verteilers ersetzt.
Der Kurbelwellenpositionssensor (CPS) signalisiert dem Motorsteuermodul die Position der Kolben relativ zum oberen Totpunkt, um das Einspritzen von Kraftstoff und das Zünden der Zündkerzen vorzubereiten. Das CMP signalisiert die Position des Einlassnockens der Nockenwelle relativ zum CPS-Signal und die Öffnung des Einlassventils für die Kraftstoffeinspritzung in jeden Zylinder.
Beschreibung und Position der Sensoren
Die Kurbel und Nockensensoren liefern ein „Ein- und Aus“-Signal. Beide haben entweder Hall-Effekt- oder magnetische Funktion.
Ein Hall-Effekt-Sensor verwendet einen elektromagnetischen Sensor und einen Widerstand. Der Widerstand hat die Form kleiner Tassen mit ausgeschnittenen Quadraten an den Seiten, wodurch er einem Lattenzaun ähnelt. Der Reluktor dreht sich, während der Sensor stationär und sehr nahe am Reluktor montiert ist. Jedes Mal, wenn ein Pfosten den Sensor passiert, wird ein Signal erzeugt, und wenn der Pfosten vorbeiläuft, ist das Signal ausgeschaltet.
Ein magnetischer Tonabnehmer verwendet einen stationären Sensor und einen Magneten, der am rotierenden Teil befestigt ist. Jedes Mal, wenn der Magnet den Sensor passiert, wird ein Signal erzeugt.
Standorte
Ein Hall-Effekt-Kurbelsensor befindet sich am Harmonic Balancer an der Vorderseite des Motors. Der magnetische Aufnehmer kann sich an der Seite des Motorblocks befinden, wo er die Mitte der Kurbelwelle als Signal nutzt, oder er kann sich im Pumpenträger befinden, wo er das Schwungrad als Auslöser nutzt. Der Nockenwellensensor wird vorne oder hinten an der Nockenwelle montiert. P0346 bezieht sich speziell auf Bank 2, also die Zylinderbank, die Zylinder Nr. 1 nicht enthält.
Symptome
Das Auto wird wahrscheinlich mit diesem Codesatz fahren, da er oft intermittierend ist und auch, weil das PCM das Fahrzeug oft im Notlauf-/Notlaufmodus betreiben kann, selbst wenn ein Problem mit dem Nockensensorsignal vorliegt. Möglicherweise sind keine anderen erkennbaren Symptome zu erkennen als:
Das Aufleuchten der Störungsanzeigelampe (MIL) (auch bekannt als „Motorkontrollleuchte“). Mangelnde Leistung. Möglicherweise kein Startzustand. Abwürgen.Ursachen
Ein Code P0346 kann die Ursache sein dass eines oder mehrere der folgenden Ereignisse aufgetreten sind:
Fehlerhafter Nockenwellen-Positionssensor (CMP) Schlechte Verkabelung am Nockensensor Elektrischer Kurzschluss oder Unterbrechung in der zugehörigen Verkabelung Schwache/schlechte BatterieMögliche Lösungen
Beispielfoto eines Nockenwellen-Positionssensors (CMP):
Oft wird dieser Code durch Ersetzen des Sensors behoben, aber nicht Notwendig. Daher ist es wichtig, Folgendes zu überprüfen:
Überprüfen Sie den ZustandLesen: 37
