P0012 „A“ Nockenwellenposition – Timing zu spät (Bank 1) Fehlercode

P0012 – „A“ Nockenwellenposition – Timing zu spät (Bank 1)

OBD-II DTC-Fehlercode-Beschreibung

„A“ Nockenwellenposition – Timing zu spät (Bank 1)

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura usw.

Ein P0012-Code bezieht sich auf die Komponenten VVT (variable Ventilsteuerung) oder VCT (variable Nockenwellensteuerung) und das PCM (Antriebsstrang-Steuermodul) oder ECM des Fahrzeugs (Motorsteuerungsmodul). VVT ist eine Technologie, die im Motor verwendet wird, um es ihm zu ermöglichen, bei unterschiedlichen Betriebspunkten eine höhere Leistung oder Effizienz zu erzielen.

 

Das besteht aus einigen verschiedenen Komponenten, außer dem P0012 DTC bezieht sich speziell auf die Nockenwellensteuerung. Wenn in diesem Fall die Nockensteuerung zu spät erfolgt, leuchtet die Motorleuchte auf und der Code wird eingestellt. Die „A“-Nockenwelle ist entweder die Einlass-, die linke oder die vordere Nockenwelle. Dieser Code ist spezifisch für Bank 1. Bank 1 ist die Seite des Motors, die Zylinder Nr. 1 enthält.

Mögliche Symptome

Höchstwahrscheinlich ein P0012-Fehlercode führt zu einem der folgenden Symptome:

Startschwierigkeiten, schlechter Leerlauf und/oder Abwürgen

Möglicherweise treten auch andere Symptome auf. Wenn Fehlercodes eingestellt sind, leuchtet natürlich die MIL (Störungsanzeigelampe, auch Motorkontrollleuchte genannt) auf.

Ursachen

Ein P0012 DTC-Fehlercode kann durch einen oder mehrere Ursachen verursacht werden weitere der folgenden Punkte:

Falsche Nockenwellensteuerung Verkabelungsprobleme (Kabelbaum/Verkabelung) im Steuermagnetsystem des Einlasszeitsteuerventils Kontinuierlicher Ölfluss zur VCT-Kolbenkammer Defektes Steuermagnetventil des Steuerventils (klemmt offen)

Mögliche Lösungen

Das Wichtigste, was überprüft werden muss, ist die Überprüfung der Funktion des VCT-Magnetventils. Sie suchen nach einem klemmenden oder festsitzenden VCT-Magnetventil, das durch Verschmutzung verursacht wurde. Informationen zur Durchführung von Komponententests für die VCT-Einheit finden Sie im fahrzeugspezifischen Reparaturhandbuch. Hinweise: Händlertechniker verfügen über fortschrittliche Tools und die Möglichkeit, detaillierte Fehlerbehebungsschritte zu befolgen, einschließlich der Möglichkeit, Komponenten mit einem Diagnose-Tool zu testen.

Andere verwandte DTCs: P0010 – P0011 – P0020 – P0021 – P0022

_{Lesen: 63}