P0720 Störungscode im Stromkreis des Ausgangsgeschwindigkeitssensors

P0720 Schaltkreisstörung des Ausgangsgeschwindigkeitssensors

Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes

Störung des Schaltkreises des Ausgangsgeschwindigkeitssensors

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein allgemeiner Antriebsstrangcode, d. h dass es für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Was bedeutet das?

 

Bei elektronisch gesteuerten Getrieben gilt das Der Ausgangswellen-Drehzahlsensor (OSS) befindet sich am Ende des Getriebes vor den Antriebsachsen oder der Antriebswelle, um die Drehzahl der Ausgangswelle abzulesen, die zur Bestimmung des Schaltplans, des Einschaltplans des Drehmomentwandlers und der elektronischen Druckregelung (EPC) im Inneren verwendet werden kann die Übertragung. Das Antriebsstrang-Steuermodul/Motorsteuermodul (PCM/ECM) hat festgestellt, dass eine Fehlfunktion mit dem OSS-Sensor vorliegt. Das PCM/ECM kann Werte ersetzen, die auf anderen Sensoren basieren, um den Schaltzeitpunkt, den Drehmomentwandlerbetrieb und den EPC-Druck zu bestimmen, wenn die OSS-Sensorinformationen nicht verfügbar sind. Der OSS-Sensor wird üblicherweise auch für den Tachometer verwendet.

Hinweis: Bei einigen Fahrzeugen ist der OSS-Sensor mit dem Getriebeflüssigkeitstemperatursensor (TFT) verbunden, wenn beim TFT-Sensor ein Fehler vorliegt oder damit in Zusammenhang steht Wenn die Verkabelung beschädigt ist, kann es auch zu einer Fehlfunktion des OSS-Sensors kommen. Wenn dem TFT-Sensor und dem OSS-Sensor ein weiterer Code zugeordnet ist, vermuten Sie ein mögliches Problem mit einem der Sensoren oder der Verkabelung dazwischen

Dieser Code ähnelt den Codes P0721, P0722 und P0723

Symptome

Symptome eines P0720-Fehlercodes können sein:

Verzögerte Schaltvorgänge Tachometer funktioniert nicht. Motorkontrollleuchte leuchtet (Störungsanzeigelampe)

Mögliche Ursachen

< p>Ursachen für diesen Fehlercode können sein:

Ausgangswellen-Drehzahlsensor Elektrische Verkabelung oder Anschlüsse Getriebeöl-Temperatursensor

Diagnose-/Reparaturschritte

Ausgangswellen-Drehzahlsensor - Der OSS-Sensor funktioniert, indem er einen elektrischen Strom durch den Sensor leitet. Wenn sich der Reluktorring oder das Zahnrad am Ende der Getriebeausgangswelle dreht, ändert sich die Spannung im Verhältnis zur Drehzahl. Dies wird üblicherweise als Frequenz oder Spannung angezeigt, die der Drehzahl der Welle entspricht. Einige Fahrzeuge verwenden am Ende des OSS-Sensors ein Kunststoffzahnrad. Entfernen Sie den OSS-Sensor vom Ende des Getriebes und überprüfen Sie den Zustand des Zahnrads, um festzustellen, ob die Zähne fehlen oder abgenutzt sind, und tauschen Sie das Zahnrad bei Bedarf aus. Überprüfen Sie den Kabelbaum auf mögliche Anzeichen einer beschädigten Verkabelung oder lockerer Verbindungen. Überprüfen Sie den Widerstand des OSS, indem Sie den Kabelbaumstecker entfernen und ein digitales Volt-Ohm-Messgerät (DVOM) verwenden, das auf die Ohm-Skala eingestellt ist, wobei jedes Kabel an jedem der Anschlussstecker angeschlossen ist. Der Widerstand sollte innerhalb der im Werkshandbuch festgelegten Spezifikation liegen.

Wenn der Widerstand außerhalb des Bereichs oder über dem Grenzwert (OL) liegt, tauschen Sie den Sensor aus. Überprüfen Sie, ob der Sensor und der PCM-Kabelbaumstecker mit Strom versorgt werden, indem Sie einen werkseitigen Schaltplan als Referenz verwenden. Wenn der OSS-Sensor mit dem TFT-Sensor verbunden ist, variiert die Spannung je nach Temperatur des Getriebeöls. Verwenden Sie ein grafisches Voltmeter oder Oszilloskop, das auf die Arbeitszyklusskala eingestellt ist, wobei das positive Kabel auf der Signalseite des Sensors entweder nach dem Sensor oder am PCM/ECM-Kabelbaumstecker angeschlossen ist und das negative Kabel an eine bekanntermaßen gute Masse angeschlossen ist. Der Arbeitszyklus wird nur angezeigt, während das Fahrzeug fährt oder die Reifen durchdrehen. Wenn es im Arbeitszyklus zu Spannungsausfällen kommt oder die Spannung außerhalb der Herstellerspezifikationen liegt, vermuten Sie einen übermäßigen Widerstand im TFT-Sensor, im Kabelbaum oder im OSS-Sensor selbst. Wenn ein fortschrittlicher Scan-Tester verfügbar ist, kann das OSS-Sensorsignal auch während der Fahrt überwacht werden.

Elektrische Verkabelung – Überprüfen Sie den Kabelbaum auf lose Verbindungen, lose Kabel oder verschmutzte Anschlüsse. Trennen Sie alle Kabelbaumverbindungen vom

_{Lesen: 29}