P228E Kraftstoffdruckregler 1 hat Lerngrenzen überschritten – Fehlercode zu niedrig

P228E Kraftstoffdruckregler 1 hat Lerngrenzen überschritten – zu niedrig

Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes

Kraftstoffdruckregler 1 hat Lerngrenzen überschritten – zu niedrig

Was bedeutet P228E?

Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Jahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.

 

Nach meiner persönlichen Erfahrung bei der Diagnose eines P228E galt dieser ausschließlich für dieselbetriebene Fahrzeuge. Dies bedeutete auch, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) in Zeiten, in denen das PCM versuchte, eine adaptive Lernstrategie (oder Neulernstrategie) durchzuführen, eine unzureichende Spannung des Kraftstoffdrucksensors im elektronischen Kraftstoffdrucksensor/Regler erkannt hatte.

Der betreffende Regler wurde mit einer 1 gekennzeichnet. Systeme, die mehrere elektronische Kraftstoffdruckregler verwenden, verwenden häufig eine numerische Bezeichnung. Die 1 kann sich auch auf eine bestimmte Bank des Motors beziehen. Überprüfen Sie die Herstellerangaben für das jeweilige Fahrzeug. Hochdruck-Dieseleinspritzsysteme sollten NUR von qualifiziertem Personal gewartet werden.

Das PCM (oder eine Art integrierter Dieselregler) überwacht/steuert den elektronischen Kraftstoffdruckregler. Anhand der Eingangsdaten des Kraftstoffdrucksensors (im Kraftstoffeinspritzverteiler) passt das PCM die Spannung des Druckreglers bei laufendem Motor kontinuierlich an. Batteriespannungs- und Massesignale werden zur Steuerung eines Servomotors (im Kraftstoffdruckregler) verwendet, der ein Ventil betätigt, um sicherzustellen, dass in jeder gegebenen Situation der gewünschte Kraftstoffdruck erreicht werden kann.

Wenn die Spannung am Servomotor des elektronischen Kraftstoffdruckreglers erhöht wird, wird ein Ventil geöffnet und der Kraftstoffdruck erhöht. Eine verringerte Spannung am Servo führt dazu, dass das Ventil schließt und der Kraftstoffdruck abnimmt. Der Kraftstoffdruckregler und der Kraftstoffdrucksensor sind meist in einem einzigen Gehäuse (mit einem elektrischen Anschluss) integriert, können aber auch separate Komponenten sein.

Wenn die tatsächliche Spannung (Druck) des Steuerkreises des Kraftstoffdruckreglers 1 während einer Lernsitzung nicht innerhalb eines bestimmten Parameters liegt, wird ein P228E gespeichert und möglicherweise leuchtet eine Störungsanzeigelampe (MIL).

Ein typischer Kraftstoffdruckregler:

Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?

Da ein unzureichender/überhöhter Kraftstoffdruck zu Schäden am Motor und am Katalysator führen kann und zu verschiedenen Fahrverhaltensproblemen führen, sollte ein Code P228E als schwerwiegend eingestuft werden.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P228E-Fehlercodes können sein:

Keine Startbedingung. Motorfehlzündungscodes und Leerlaufkontrollcodes können ebenfalls auftreten a P228E Verringerte Kraftstoffeffizienz Verzögerter Start, wenn der Motor kalt ist Schwarzer Rauch aus der Abgasanlage

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Ursachen für diesen Code können sein:

Motor nicht richtig eingestellt. Niedriger Motoröldruck. Fehlerhafter Kraftstoffdrucksensor. Defekter Kraftstoffdruckregler. Kurzgeschlossene oder offene Verkabelung und/oder Anschlüsse im Steuerstromkreis des Kraftstoffdruckreglers. Defektes PCM oder ein PCM-Programmierfehler.

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung bei P228E?

Sie benötigen einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle zuverlässiger Fahrzeuginformationen, um einen Code P228E genau zu diagnostizieren.

Sie können sich dadurch Zeit sparen Suche nach technischen Service-Bulletins (TSB), die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Jahr, Marke, Modell und Motor) und die aufgetretenen Symptome wiedergeben. Diese Informationen finden Sie möglicherweise in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle. Wenn Sie den richtigen TSB finden, kann dies zu einer schnellen Lösung Ihrer Diagnose führen.

Nachdem Sie den Scanner an den Fahrzeugdiagnoseanschluss angeschlossen haben

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