P2458 Fehlercode für die Regenerationsdauer des Dieselpartikelfilters

P2458 Regenerationsdauer des Dieselpartikelfilters

Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes

Regenerationsdauer des Dieselpartikelfilters

Was bedeutet das?

Dieses Diagnoseproblem Der DTC-Code (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996 gilt (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Wenn ich auf den gespeicherten Code P2458 stoße, weiß ich, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine Fehlfunktion im Dieselpartikelfilter erkannt hat ( DPF-Regenerationssystem. Dieser spezielle Code weist darauf hin, dass der Regenerationsprozess nicht ordnungsgemäß abgeschlossen wurde. Offensichtlich ist die Verwendung dieses Codes auf Fahrzeuge mit Dieselantrieb beschränkt.

 

DPF-Systeme sind darauf ausgelegt, neunzig Prozent der Kohlenstoffpartikel (Ruß) aus den Abgasen von Dieselmotoren zu entfernen Dies ist von entscheidender Bedeutung, um Automobilherstellern dabei zu helfen, die heutigen strengen Bundesrichtlinien für sauber verbrennende Dieselmotoren einzuhalten. Vielleicht ist Ihnen aufgefallen, dass moderne Dieselfahrzeuge weitaus weniger rauchen als die Dieselfahrzeuge von damals. Dafür sind komplexe DPF-Systeme verantwortlich.

Obwohl es verschiedene Bauformen von DPF-Systemen gibt, funktionieren die meisten von ihnen auf ähnliche Weise. Das DPF-Gehäuse ist ein großes, schalldämpferförmiges Gerät aus Stahl, das ein Filterelement enthält. Große Rußpartikel werden vom Filterelement zurückgehalten und die Abgase können durch das Auspuffrohr strömen und austreten. In einigen Konfigurationen enthält der DPF Wandfasern, die größere Rußpartikel anziehen, wenn sie in das Gehäuse eindringen. Andere Systeme enthalten eine lose Steganordnung, die praktisch das gesamte Gehäuse ausfüllt. Die Löcher in der Filtervorrichtung sind so dimensioniert, dass größere Rußpartikel zurückgehalten werden und Abgase durchströmen können.

Wenn sich im Filterelement ein gewisser Grad an Rußpartikeln angesammelt hat, verstopft es auf jeden Fall teilweise und der Abgasgegendruck steigt. Der DPF-Gegendruck wird vom PCM mithilfe eines Drucksensors überwacht. Sobald der Gegendruck ein bestimmtes Niveau erreicht, ergreift das PCM Maßnahmen zur Regeneration des Filterelements.

Damit das Filterelement regeneriert werden kann, muss die Temperatur im DPF etwa 1.200 Grad Fahrenheit erreichen. In den meisten Fällen wird hierfür ein spezielles Injektionssystem verwendet. Durch den elektronisch gesteuerten Einspritzvorgang wird eine brennbare chemische Komponente wie Dieselkraftstoff oder Dieselabgasflüssigkeit in den DPF eingebracht. Sobald die Spezialflüssigkeit eingeleitet wurde, werden die eingefangenen Rußpartikel verbrannt und als harmlose Stickstoff- und Wasserionen in die Atmosphäre abgegeben (über das Auspuffrohr).

Aktive DPF-Regenerationssysteme werden automatisch vom PCM aktiviert und der Vorgang findet während der Fahrt des Fahrzeugs statt. Passive DPF-Regenerationssysteme erfordern eine Eingabe durch den Bediener (nachdem das PCM eine Warnmeldung ausgegeben hat) und finden in der Regel nach dem Parken des Fahrzeugs statt. Der Regenerationsvorgang für passive Systeme kann Stunden dauern. Ich empfehle Ihnen, in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs nachzusehen, mit welchem ​​DPF-Systemtyp Ihr ​​Fahrzeug ausgestattet ist.

Wenn das PCM erkennt, dass der Regenerationsprozess nicht wie angegeben abgeschlossen wurde oder wenn der Abgasdruck nicht das gewünschte Niveau erreicht, kann ein P2458 gespeichert werden und eine Störungsanzeigelampe leuchtet möglicherweise auf.

Symptome und Schweregrad

Da die DPF-Regeneration für die Aufrechterhaltung des gewünschten Abgasgegendrucks von entscheidender Bedeutung ist, sollte dieser Code mit einiger Dringlichkeit behoben werden. Zu den Symptomen eines P2458-Codes können gehören:

Andere DPF-Codes werden wahrscheinlich mit dem P2458 einhergehen. Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Auspuff. Unfähigkeit, die gewünschten Drehzahlwerte zu erzeugen und aufrechtzuerhalten. Erhöhte Motortemperatur. Überhitztes DPR-Gehäuse oder andere Auspuffkomponenten.

Ursachen

Mögliche Ursachen für die Festlegung dieses Codes sind:

Ins

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