P2181 Fehlercode für die Leistung des Kühlsystems

P2181 Kühlsystem-Leistungscode

OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung

Kühlsystemleistung

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC ) ist ein generischer Antriebsstrangcode. Es gilt als generisch, da es für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab Baujahr 1996) gilt, obwohl bestimmte Reparaturschritte je nach Modell leicht unterschiedlich sein können. Der Code kann bei Dodge, Jeep, Chrysler und anderen Modellen angezeigt werden.

Im Gegensatz zu den meisten generischen Computer-Fehlercodes, die sich relativ spezifisch auf die Elemente oder den Bereich beziehen, in dem der Fehler aufgetreten ist, ist der Code P2181 vage auszudrücken das Mindeste. Der Fehler wird erkannt und behoben, wenn die Motortemperatur außerhalb des zulässigen Bereichs liegt, entweder zu heiß oder zu kalt.

 

Symptome

Die Motortemperaturanzeige zeigt eine höhere oder höhere Temperatur an niedriger als die normale Temperatur. Wenn das Fahrzeug über keine Temperaturanzeige verfügt, leuchtet die Temperaturwarnleuchte „rot“, was bedeutet, dass der Motor bereits überhitzt ist und sofort abgestellt werden muss. Falls die Anzeige fehlerhaft ist oder unbemerkt bleibt, führt ein überhitzter Motor dazu, dass das Kühlmittel kocht und Dampf erzeugt, der Kühler/Tank läuft über und in den kritischen Phasen beginnt der Motor zu klopfen, verliert an Leistung und bleibt schließlich hängen. Wenn der Motor kalt läuft, ist das Kraftstoffgemisch fett, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch führt, die Heizung funktioniert nicht richtig und die Temperaturanzeige zeigt kälter als normal an. Alle Motoren sind so konstruiert, dass sie sich beim Erhitzen bis zu einem vorgegebenen Punkt ausdehnen. Für eine ordnungsgemäße Abdichtung der Kolbenringe ist es wichtig, die richtige Betriebstemperatur aufrechtzuerhalten.

Auswirkungen auf den Motor

Zu kühles Laufen birgt Überhitzung in den Hintergrund. Die Auswirkungen eines zu kühlen Laufs treten mit der Zeit auf und sind korrigierbar, wohingegen eine Überhitzung immer katastrophal ist, wenn sie nicht schnell behoben wird. Nur wenige Minuten starker Überhitzung und der Motor wird zerstört.

Eine leichte Überhitzung führt normalerweise zu einer durchgebrannten Kopfdichtung, was eine kostspielige Reparatur darstellt. Starke Überhitzung führt dazu, dass sich die Kolben schneller ausdehnen als der Zylinderblock und in den Zylinderbohrungen festfressen, was nicht repariert werden kann.

Verfahren und Protokoll

Aufgrund der vielfältigen Möglichkeiten für Überhitzung als Ursache für Code P2181 wird die folgende Strategie angewendet. Der Diagnoseablauf wird aus Sicht eines Kfz-Technikers genutzt. Es beginnt mit den am häufigsten auftretenden Fehlern und endet mit den wenigsten Fehlern.

Warnung: Öffnen Sie niemals den Kühlerdeckel, es sei denn, der Motor ist gerade noch warm oder kalt. Das Kühlsystem steht unter Druck und die Gesamttemperatur beträgt 195 Grad, bei Überhitzung des Motors kann die Temperatur 280 Grad überschreiten. Körperverletzungen in Form von Verbrennungen dritten Grades werden auf jeden Fall auftreten.

Diagnoseschritte und mögliche Lösungen

Werkzeuge zur Diagnose von Überhitzungsproblemen:

Temperatur-Scan-Tool Voltmeter-Satz Alligator Backenüberbrückungskabel Scan-Tool zum Löschen der Codes Kühlmittelsystem-Drucktester Wartungshandbuch

Motor läuft zu kühl:

Ersetzen Sie den Thermostat.

Motor überhitzt:

Stecken Sie den Codescanner in den OBD-Anschluss und schalten Sie den Schlüssel ein. Suchen Sie nach weiteren Codes. Ein Code des Kühlmitteltemperatursensors führt zu einer Fehlfunktion der Kühlerlüfter. Entfernen Sie bei kaltem Motor den Kühlerdeckel und prüfen Sie den Kühlmittelstand. Überprüfen Sie mit dem Drucktester das System auf Undichtigkeiten. Dazu gehören der Bereich um den Kühler, die Schläuche, den Block, den Einlass und den Heizungskern. Wenn die Motortemperatur während der Fahrt normal ist, sich aber im Stillstand überhitzt, liegt eine Fehlfunktion des Kühlerlüfters vor. Überprüfen Sie die Spannung des Keilrippenriemens auf korrekte Spannung. Defekte Riemenspanner kommen häufig vor und lassen den Riemen durchrutschen. Überprüfen Sie die Umgebung der Wasserpumpe auf Undichtigkeiten. Bei Antrieben über den Zahnriemen tritt Kühlmittel aus der Unterseite der Riemenabdeckung aus. Wenn die Wasserpumpe frei liegt, prüfen Sie, ob die Riemenscheibe wackelt, was auf eine verschlissene Wasserpumpenbuchse hindeutet. Überprüfen Sie einen motorbetriebenen Lüfter auf Wackeln und Undichtigkeiten im Bereich der Lüfterkupplung. R

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