P2116 Drosselklappen-/Pedalpositionssensor „E“ Fehlercode für minimale Stoppleistung

P2116 Mindesthaltbarkeit des Drosselklappen-/Pedalstellungssensors E

Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes

Mindesthaltigkeit der Stoppleistung des Drosselklappen-/Pedalstellungssensors E

Was bedeutet das?

Dies ist ein allgemeiner Antriebsstrang-Diagnosefehlercode (DTC) und gilt normalerweise für OBD-II-Fahrzeuge. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Toyota, Subaru, Mazda, Ford, Chrysler, Dodge, Hyundai, Jeep, Kia, Volvo usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Jahr, Marke, Modell und Antriebsstrang variieren Konfiguration.

Ein gespeicherter Code P2116 bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine Fehlfunktion im „E“-Drosselklappenstellungssensor (TPS) oder einem bestimmten Pedalstellungssensor (PPS) erkannt hat.

 

Die Bezeichnung „E“ bezieht sich auf einen bestimmten Sensor. Einzelheiten zum betreffenden Fahrzeug erhalten Sie bei einer zuverlässigen Fahrzeuginformationsquelle. Dieser Code wird nur in Fahrzeugen verwendet, die mit Drive-by-Wire-Systemen (DBW) ausgestattet sind, und bezieht sich auf die Mindesthaltbarkeit oder Leistung bei geschlossener Drosselklappe.

Das PCM steuert das DBW-System mithilfe eines Drosselklappenstellmotors und mehrerer Pedale Positionssensoren (manchmal auch als Gaspedalpositionssensoren bezeichnet) und mehrere Drosselklappenpositionssensoren. Die Sensoren werden typischerweise mit einer 5-Volt-Referenz, einer Masse und mindestens einem Signalkabel versorgt.

Im Allgemeinen sind TPS/PPS-Sensoren vom Typ Potentiometer. Eine mechanische Verlängerung am Gaspedal oder an der Drosselklappenwelle betätigt die Kontakte des Sensors. Der Sensorwiderstand ändert sich, wenn die Kontakte über die Sensorplatine bewegt werden, was zu Schwankungen des Schaltkreiswiderstands und der Signaleingangsspannung zum PCM führt.

Wenn das PCM ein Mindestspannungssignal des Stopp-/geschlossenen Drosselklappenstellungssensors (vom mit E bezeichneten Sensor) erkennt, das nicht den programmierten Parameter widerspiegelt, wird ein Code P2116 gespeichert und eine Störungsanzeigelampe (MIL) wird angezeigt. kann beleuchtet sein. Wenn dieser Code gespeichert wird, geht das PCM normalerweise in den Notlaufmodus über. Die Motorbeschleunigung könnte in diesem Modus stark eingeschränkt (wenn nicht vollständig deaktiviert) sein.

Ein Drosselklappensensor (TPS):

Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?< /h2>

Ein P2116 sollte als schwerwiegend angesehen werden, da er dazu führen kann, dass das Fahrzeug nicht mehr fahrbar ist.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P2116 Zu den Fehlercodes können gehören:

Mangelnde Gasannahme Begrenzte oder keine Beschleunigung Motorstillstand im Leerlauf Zögern beim Beschleunigen Tempomat funktioniert nicht

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Zu den Ursachen für diesen Drosselklappen-/Pedalpositionssensorcode P2116 können gehören:

Defektes TPS oder PPS. Offene oder kurzgeschlossene Schaltkreise zwischen TPS, PPS und dem PCM. Korrodierte elektrische Anschlüsse. Fehlerhafter DBW-Stellmotor.

Welche Schritte zur Fehlerbehebung gibt es bei P2116? ?

Suchen Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach Technischen Service-Bulletins (TSB), die zu Marke, Modell und Motorgröße des betreffenden Fahrzeugs passen. Auch die hinterlegten Symptome und Codes müssen übereinstimmen. Wenn Sie ein passendes TSB finden, wird es Ihnen bei Ihrer Diagnose erheblich helfen.

Meine Diagnose für einen Code P2116 würde normalerweise mit einer Sichtprüfung aller systembezogenen Kabel und Anschlüsse beginnen. Ich würde auch die Drosselklappe auf Anzeichen von Kohlenstoffablagerungen oder Schäden überprüfen. Übermäßige Kohlenstoffablagerungen, die das Drosselklappengehäuse beim Start offen halten, können zur Speicherung des Codes P2116 führen. Reinigen Sie das Drosselklappengehäuse gemäß den Empfehlungen des Herstellers von Kohlenstoff und reparieren oder ersetzen Sie defekte Kabel oder Komponenten nach Bedarf. Testen Sie dann das DBW-System erneut.

Sie benötigen einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM), und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle zur genauen Diagnose dieses Codes.

Schließen Sie als Nächstes den Scanner an den Fahrzeugdiagnoseanschluss an und rufen Sie alle gespeicherten Fehlercodes ab. Schreiben Sie sie auf, für den Fall, dass Sie die Informationen benötigen

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