P010B MAF-Kreislaufbereich/Leistung „B“
Technische Beschreibung
Luftmassenstrom (MAF) Kreislaufbereich/Leistung „B“
Was bedeutet das?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt (Nissan, Chevrolet, GMC, VW, Toyota, Mazda, Ford, Audi, Honda usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Der MAF-Sensor (Massenluftstrom) ist ein Sensor, der im Luftansaugtrakt eines Fahrzeugs hinter dem Luftfilter montiert ist und verwendet wird um das Volumen und die Dichte der Luft zu messen, die in den Motor gesaugt wird. Der MAF-Sensor selbst misst nur einen Teil der eintretenden Luft und dieser Wert wird zur Berechnung des Gesamtvolumens und der Dichte der aufgenommenen Luft verwendet.
Das Antriebsstrang-Steuermodul (PCM) verwendet diesen Messwert zusammen mit anderen Sensorparametern, um jederzeit eine ordnungsgemäße Kraftstoffzufuhr für optimale Leistung und Kraftstoffeffizienz sicherzustellen.
Grundsätzlich bedeutet dieser P010B-Diagnosefehlercode (DTC), dass ein Problem vorliegt den Luftmassenmesser „B“ oder den Schaltkreis. Das PCM erkennt, dass das tatsächliche MAF-Sensorfrequenzsignal nicht innerhalb eines vorgegebenen erwarteten Bereichs des berechneten MAF-Werts liegt. Sehen Sie in einem marken-/modellspezifischen Reparaturhandbuch nach, um zu bestimmen, welcher Schaltkreis „B“ für Ihr Fahrzeug ist.
Hinweis: Einige MAF-Sensoren enthalten auch einen Lufttemperatursensor, einen weiteren Wert, den das PCM verwendet Optimaler Motorbetrieb.
Zu den eng verwandten Fehlercodes des MAF-Kreislaufs gehören:
P010A Masse- oder Volumen-Luftstrom-Kreis „A“-Fehlfunktion P010C Massen- oder Volumen-Luftstrom „A“-Kreis zu niedriger Eingang P010D Masse oder Volumen Luftstrom „A“-Kreislauf hoher Eingang P010E Massen- oder Volumenluftstrom „A“-Kreislauf intermittierendFoto eines MAF-Sensors:
Symptome
Symptome eines P010B Der Code kann Folgendes umfassen:
Aufleuchten der Störungsanzeigelampe (MIL) (auch bekannt als Motorkontrollleuchte) Unruhig laufender Motor Schwarzer Rauch aus dem Endrohr Abwürgen Der Motor startet schwer oder geht nach dem Start aus. Mögliche andere FahrverhaltenssymptomeMögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für diesen Fehlercode können sein:
Verschmutzter oder verunreinigter Luftmassenmesser Ausgefallener MAF-Sensor Ansaugluftlecks, elektrischer Kabelbaum oder Verkabelungsproblem des MAF-Sensors (offen, kurzgeschlossen, ausgefranst, schlechte Verbindung usw.) Verstopfter Katalysator bei einigen Modellen (hauptsächlich GMC/Chevrolet)Beachten Sie, dass andere Codes vorhanden sein können, wenn Sie einen P010B haben. Möglicherweise liegen Fehlzündungscodes oder O2-Sensorcodes vor. Daher ist es wichtig, bei der Diagnose einen Gesamtüberblick darüber zu gewinnen, wie die Systeme zusammenarbeiten und sich gegenseitig beeinflussen.
Diagnoseschritte und mögliche Lösungen
Mögliche Diagnose- und Reparaturschritte umfassen:
Überprüfen Sie alle Kabel und Anschlüsse des MAF-Sensors visuell, um sicherzustellen, dass sie intakt, nicht ausgefranst, gebrochen oder zu nahe an Zündkabeln/-spulen, Relais, Motoren usw. verlegt sind . Überprüfen Sie das Luftansaugsystem visuell auf offensichtliche Luftlecks. Überprüfen Sie die Kabel oder die Folie des MAF-Sensors visuell *genau*, um zu sehen, ob Sie Verunreinigungen wie Schmutz, Staub, Öl usw. erkennen können. Wenn der Luftfilter verschmutzt ist, ersetzen Sie ihn Eine sorgfältige Reinigung des MAF mit einem MAF-Reinigungsspray ist im Allgemeinen ein guter, selbstgemachter Diagnose-/Reparaturschritt. Wenn das Lufteinlasssystem ein Sieb aufweist, stellen Sie sicher, dass es ebenfalls sauber ist (hauptsächlich bei VW). Vakuumverlust Der MAP-Sensor kann diesen Fehlercode auslösen. Eine niedrige Mindestluftrate durch die Sensorbohrung kann dazu führen, dass dieser Fehlercode im Leerlauf oder beim Abbremsen gesetzt wird. Überprüfen Sie, ob stromabwärts des MAF-Sensors Vakuumlecks vorliegen. Verwenden Sie einen Diagnose-Tester, um Echtzeit-Sensorwerte des MAF-Sensors, der O2-Sensoren usw. zu überwachen. Suchen Sie nach technischen Service-Bulletins (TSBs) für Ihre bestimmte Marke/Modell, falls bekannte Probleme an Ihrem Fahrzeug auftreten. Der Luftdruck (BARO). wird verwendet, um den vorhergesagten MAF-Wert zu berechnenLesen: 42
