P0512 Fehlercode des Starteranforderungsschaltkreises

P0512 Anlasseranforderungsschaltung

OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung

Anlasseranforderungsschaltung

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996 gilt (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Jedes Mal, wenn ich auf den gespeicherten Code P0512 stoße, bedeutet das, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine Fehlfunktion in der Anlasseranforderung erkannt hat Schaltkreis. In diesem Fall bezieht sich das Wort Starter auf den Motorstarter.

 

Obwohl der Starter über das Pluskabel mit konstanter Batteriespannung versorgt wird, stammt das Starteranforderungssignal von den Zündschalter. Wenn der Zündschlüssel in den Zündzylinder gesteckt und in die Startposition gedreht wird, betätigt er den elektrischen Teil des Zündschalters und schließt einen Satz Hochleistungskontakte, wodurch der Starteranforderungskreis geschlossen wird. Wenn der Anlasseranforderungskreis abgeschlossen ist, wird ein Batteriespannungssignal an den Anlassermagneten (oder bei einigen Modellen an das Anlasserrelais) gesendet. Bei dem Fahrzeug, das Sie diagnostizieren möchten, bedeutet dies, dass auch ein Anlasseranforderungssignal an das PCM gesendet werden sollte. Da der Code P0512 gespeichert wurde, hat das PCM wahrscheinlich das Anlasseranforderungssignal nicht empfangen.

Sobald das Anlasseranforderungssignal vom Anlassermagnetventil empfangen wird, beginnt sich der Anlasser zu drehen und ein kleines Zahnrad wird gedrückt in Richtung Motor, wo die Zähne des Zahnrads mit den Zähnen des Schwungradzahnkranzes kämmen. Dies dreht die Kurbelwelle des Motors und hilft, den Startvorgang einzuleiten.

Fragen Sie bei einer zuverlässigen Fahrzeuginformationsquelle (All Data DIY ist großartig) nach, ob das betreffende Fahrzeug mit einem Anlasserrelais ausgestattet ist. Wenn ja, müssen Sie das Relais und den Systemschaltplan finden. Typischerweise versorgt der Zündschalter das Starterrelais mit einem Starteranforderungssignal. Nachdem das Relais das Signal empfangen hat, versorgt das Relais den Anlasser und das PCM mit einem Anlasseranforderungssignal. Danach funktionieren der Anlasser und das Magnetventil genauso wie bei einem Fahrzeug ohne Anlasserrelais.

Auch wenn keine Symptome auftreten, wenn das PCM das Anlasseranforderungssignal und den Motor nicht empfängt Wenn das Gerät gestartet wird, wird der Code P0512 gespeichert und möglicherweise leuchtet eine Störungsanzeigelampe auf. Bei einigen Fahrzeugen sind mehrere Zündzyklen (mit einem Fehler) erforderlich, damit die MIL aufleuchtet.

Schweregrad und Symptome

Wenn der Motor normal anspringt, kann P0512 nach Belieben behoben werden. Wenn der Motor nicht startet, muss der Code natürlich mit einer gewissen Dringlichkeit behoben werden.

Zu den Symptomen eines P0512-Codes können gehören:

Der Motor startet möglicherweise nicht. Der Anlasser ist verzögert Einkuppeln (Starten erfordert möglicherweise mehrere Schlüsselzyklen) PCM-Stromkreisfehler oder Fehlercodes im Zündsystemkreis können diesem Code beiliegen. Oft treten überhaupt keine Symptome auf

Ursachen

Mögliche Ursachen für diesen Code sind: Defekter Zündschalter. Durchgebrannte Sicherungen oder durchgebrannte Schmelzsicherungen. Defektes Starterrelais. Offene oder kurzgeschlossene Stromkreise im Starteranforderungsstromkreis. PCM-Fehler oder PCM-Programmierfehler.

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer Suchen Sie nach technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr bestimmtes Fahrzeug. Bei Ihrem Problem handelt es sich möglicherweise um ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers. Dadurch können Sie bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.

Bei der Diagnose eines P0512 sind ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) erforderlich. Außerdem ist eine Fahrzeuginformationsquelle (z. B. All Data DIY) erforderlich.

Beginnen Sie mit einer Sichtprüfung aller zugehörigen Kabel und Anschlüsse. Dies ist auch ein guter Zeitpunkt, um alle Sicherungen mithilfe des DVOM zu überprüfen. Überprüfen Sie die Sicherungen des Anlassers, während der Anlasser eingeschaltet wird, da die Sicherungen in unbelasteten Stromkreisen möglicherweise nicht betriebsbereit sind

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