P06D1 Leistung der Zündspulensteuerung des internen Steuermoduls
Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes
Leistung der Zündspulensteuerung des internen Steuermoduls
Was bedeutet das?
Dieser generische Antriebsstrang-Diagnose-Fehlercode (DTC) gilt typischerweise für viele OBD-II-Fahrzeuge. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Ford, Chevrolet, Toyota, Jeep usw. gehören.
Wenn ein Code P06D1 gespeichert ist, bedeutet dies, dass die Antriebsstrangsteuerung Das Modul (PCM) hat einen internen Prozessorleistungsfehler im Zündspulensteuersystem festgestellt. Andere Steuergeräte erkennen möglicherweise auch einen internen PCM-Leistungsfehler (mit dem Zündspulen-Steuersystem) und verursachen die Speicherung eines P06D1.
Interne Steuermodul-Überwachungsprozessoren sind für verschiedene Selbsttestaufgaben des Steuergeräts und die gesamte interne Steuerung verantwortlich Verantwortlichkeit des Steuermoduls. Die Eingangs- und Ausgangssignale des Zündspulensteuersystems unterliegen einem Selbsttest und werden ständig vom PCM und anderen zugehörigen Steuergeräten überwacht. Das Getriebesteuermodul (TCM), das Traktionssteuermodul (TCSM) und andere Controller interagieren auch mit dem Zündspulensteuersystem.
Zündsysteme in mit OBD-II ausgestatteten Fahrzeugen nutzen hochintensive Funken, die durch Batteriespannung erzeugt werden und eine eng gewickelte Induktionsspule. Der Zündzeitpunkt (Zündspule) wird vom PCM mithilfe von Eingangssignalen von den Kurbelwellenpositionssensoren (CKP) und Nockenwellenpositionssensoren (CMP) gesteuert. Beim verteilerlosen Zündsystem mit Zündkerze und Zündkerze verfügt jeder Zylinder über eine eigene Zündspule. Jede Spule ist mit einem kurzen Kerzenkabel oder einer Silikonmanschette an der Zündkerze befestigt.
Eine konstante Versorgung mit Batteriespannung und ein Masseimpuls vom PCM (angelegt an eine eng gewickelte Induktionsspule) erzeugen den hochintensiven Funken (viele tausend Volt), der zum Zünden der Zündkerze erforderlich ist pro Zylinder.
Andere Zündsysteme verwenden Spulenpakete, die auf ähnliche Weise funktionieren, mit der Ausnahme, dass mehrere Zündkerzen von einem einzigen Spulenpaket (mit mehreren Türmen) gezündet werden. Bei diesem Systemtyp werden mehrere Zylinder nacheinander gezündet. Diese Art von System verwendet typischerweise viel längere Hochspannungs-Zündkerzenkabel, um zum richtigen Zeitpunkt hochintensive Funken von den Spulenpakettürmen auf jede Zündkerze zu übertragen.
Bei eingeschalteter Zündung werden die Spulen/Spule Der Akku wird mit konstanter Batteriespannung versorgt. Die Zündspule gibt einen hochintensiven Funken ab, wenn sie einen Masseimpuls vom PCM empfängt.
Immer wenn die Zündung eingeschaltet ist und das PCM mit Strom versorgt wird, werden Selbsttests des Zündspulen-Steuersystems eingeleitet. Neben der Durchführung interner Controller-Selbsttests vergleicht das Controller Area Network (CAN) auch die Signale jedes einzelnen Moduls, um sicherzustellen, dass jeder Controller ordnungsgemäß funktioniert. Diese Tests werden gleichzeitig durchgeführt.
Wenn das PCM eine interne Diskrepanz im Prozessor des Zündspulen-Steuersystems erkennt, wird der Code P06D1 gespeichert und möglicherweise leuchtet eine Störungsanzeigelampe (MIL) auf.
Wenn das PCM ein Problem zwischen einem der Bordsteuergeräte erkennt, das auf einen internen Fehler im Zündspulensteuersystem hinweist, wird der Code P06D1 gespeichert und möglicherweise leuchtet eine Störungsanzeigelampe (MIL) auf. Abhängig von der wahrgenommenen Schwere der Fehlfunktion können für die MIL-Beleuchtung mehrere Ausfallzyklen erforderlich sein.Beispielfoto eines PCM:
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Die Prozessorcodes des internen Steuermoduls sollten als schwerwiegend eingestuft werden. Ein gespeicherter Code P06D1 kann zu verschiedenen Problemen beim Fahrverhalten führen.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P06D1-Fehlercodes können sein:
Fahrbarkeitsprobleme, einschließlich einer oder mehrerer Zündaussetzer. Verminderte Motorleistung. Schlechte Kraftstoffeffizienz.Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen Code können sein:
Fehlerhaftes PCM oder ein PCM-ProgrammierfehlerLesen: 33
