P2099 Post-Catalyst-Kraftstofftrimmsystem zu fett, Bank 2
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Post-Catalyst-Kraftstofftrimmsystem zu fett, Bank 2
Was bedeutet das?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996 gilt (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Jedes Mal, wenn ich auf den Fehlercode P2099 stoße, weiß ich, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) einen Signalspannungseingang von erkannt hat Der nachgeschaltete (hinter dem Katalysator) Sauerstoffsensor (O2) für die Motorbank zeigt an, dass der Sauerstoffpartikelgehalt zu niedrig ist. Bank 2 ist die Motorbank, die nicht den Zylinder Nr. 1 enthält.
Der O2-Sensor besteht aus einem Zirkoniumdioxid-Sensorelement, das in einem belüfteten Stahlgehäuse eingeschlossen ist. Platinelektroden werden verwendet, um das Sensorelement mit den Kabelleitungen im Kabelbaum des O2-Sensors zu verbinden. Der Kabelbaum des O2-Sensors ist über das Controller Area Network mit dem PCM verbunden. Der O2-Sensor liefert dem PCM Echtzeitdaten zum Prozentsatz der Sauerstoffpartikel im Motorabgas im Vergleich zum Sauerstoffgehalt der Umgebungsluft.
Abgase des Motors werden durch den Auspuffkrümmer gedrückt. in das Abgasrohr und durch den Katalysator. Anschließend passieren sie den nachgeschalteten O2-Sensor. Abgase strömen durch Entlüftungslöcher im Stahlgehäuse und über das Sensorelement. Durch die Kabelhohlräume wird Außenluft in eine Kammer in der Mitte des Sensors gesaugt. In der Kammer wird die Umgebungsluft erhitzt, wodurch die Sauerstoffionen gezwungen werden, (Energie-)Spannung zu erzeugen. Schwankungen zwischen der Konzentration der Sauerstoffmoleküle in der Umgebungsluft (in den O2-Sensor gesaugt) und der Konzentration der Sauerstoffionen im Abgas führen zu Spannungsschwankungen. Diese Schwankungen führen dazu, dass die Sauerstoffionen im O2-Sensor sehr schnell und wiederholt von einer Platinschicht zur anderen springen.
Spannungsänderungen treten auf, wenn sich die strömenden Sauerstoffionen zwischen den Platinschichten bewegen. Das PCM erkennt diese Spannungsänderungen als Schwankungen der Abgassauerstoffkonzentration. Diese Schwankungen spiegeln wider, ob der Motor mager (zu wenig Kraftstoff) oder fett (zu viel Kraftstoff) läuft. Das vom O2-Sensor ausgegebene Spannungssignal ist niedriger, wenn mehr Sauerstoff im Abgas vorhanden ist (magerer Zustand). Der Spannungssignalausgang ist höher, wenn weniger Sauerstoff im Abgas vorhanden ist (fetter Zustand). Diese Daten werden vom PCM unter anderem zur Berechnung der Kraftstoffzufuhrstrategie und des Zündzeitpunkts verwendet.
Sobald das PCM in den geschlossenen Regelkreis übergeht und die Eingangswerte des nachgeschalteten O2-Sensorkreises der Bank 2 zu wenige Sauerstoffmoleküle widerspiegeln Im Auspuff wird ein P2099-Code gespeichert und möglicherweise leuchtet eine Störungsanzeigelampe auf.
Schweregrad und Symptome
Ein P2099-Code bedeutet, dass der O2-Sensor nach dem Katalysator defekt ist Auf Bank 2 wurde ein fetter Abgaszustand festgestellt. Die Kraftstoffeffizienz kann beeinträchtigt sein und der Code sollte als schwerwiegend eingestuft werden.
Zu den Symptomen eines P2099-Codes können gehören:
Verringerte Kraftstoffeffizienz Ein Mangel an allgemeiner Motorleistung Andere zugehörige Diagnosefehlercodes können gespeichert werden. Warten Sie den Motor bald. LampenbeleuchtungUrsachen
< p>Mögliche Ursachen für diesen Motorcode sind: Fehlerhafter Katalysator der Bank 2. Ein fehlerhafter Luftmassenstrom- oder Krümmer-Luftdrucksensor. Defekte O2-Sensoren der Bank 2. Verbrannte, abgenutzte, gebrochene oder nicht angeschlossene Kabel und/oder Anschlüsse. Motor AbgaslecksDiagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug. Möglicherweise handelt es sich bei Ihrem Problem um ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers und Sie können bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-Ohmmeter (DVOM) und ein Fahrzeugservice
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