P20F3 Effizienz des SCR-NOx-Vorkatalysators unter Schwellenwert Bank 2
Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes
Wirkungsgrad SCR-NOx-Vorkatalysator unter Schwellenwert Bank 2
Was bedeutet das?
Dies ist ein allgemeiner Diagnose-Fehlercode (DTC) und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab Baujahr 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Jahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren .
Wenn ein P20F3 in einem Dieselfahrzeug mit OBD-II-Ausstattung gelagert wird, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuermodul erkannt hat, dass die Katalysatoreffizienz unter dem Schwellenwert für liegt eine bestimmte Motorbank. Dieser spezielle Code gilt für den vorgeschalteten Katalysator (oder die NOx-Falle) für Motorbank zwei. Bank zwei ist die Motorbank, die den zweiten Zylinder enthält.
Obwohl moderne, sauber verbrennende Dieselmotoren viele Vorteile gegenüber Benzinmotoren haben (insbesondere bei Nutzfahrzeuganwendungen), produzieren sie tendenziell auch mehr bestimmter schädlicher Abgase als andere Motoren. Der bemerkenswerteste dieser anstößigen Schadstoffe sind Stickoxidionen (NOx).
Abgasrückführungssysteme (AGR) tragen dazu bei, NOx drastisch zu reduzieren, aber viele der heutigen leistungsstarken Dieselmotoren können die strengen bundesstaatlichen (US-)Emissionsvorschriften nicht einhalten Standards allein mit dem AGR-System. Aus diesem Grund wurden SCR-Systeme entwickelt.
SCR-Systeme injizieren Dieselabgasflüssigkeit (DEF) in den Abgasstrom vor dem Katalysator oder der NOx-Falle. Die Einführung von DEF erhöht die Abgastemperatur und ermöglicht eine effizientere Leistung des Katalysatorelements. Dadurch hält der Katalysator länger und es werden weniger NOx-Emissionen in die Atmosphäre abgegeben.
Sauerstoff (O2)-Sensoren, NOx-Sensoren und/oder Temperatursensoren werden vor und nach dem Katalysator angebracht, um dessen Temperatur zu überwachen und Effizienz. Das gesamte SCS-System wird entweder vom PCM oder einem eigenständigen Controller gesteuert, der mit dem PCM interagiert. In beiden Fällen überwacht die Steuerung die O2-, NOx- und Temperatursensoren (sowie andere Eingänge), um den geeigneten Zeitpunkt für die DEF-Einspritzung zu bestimmen. Eine präzise DEF-Einspritzung ist erforderlich, um die Abgastemperatur innerhalb akzeptabler Parameter zu halten und eine optimale NOx-Filtration zu fördern.
Wenn das PCM eine Katalysatoreffizienz erkennt, die für die minimal zulässigen Parameter nicht ausreicht, wird ein Code P20F3 gespeichert und eine Störungsanzeige angezeigt Die Lampe leuchtet möglicherweise.
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Alle gespeicherten SCR-bezogenen Codes können dazu führen, dass das SCR-System deaktiviert wird. Der gespeicherte Code P20F3 sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behoben werden. Wenn der Code nicht schnell behoben wird, kann es zu Katalysatorschäden kommen.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P20F3-Fehlercodes können sein:
Übermäßig schwarzer Rauch aus Fahrzeugabgasen Verminderte Motorleistung Verringerung der Kraftstoffeffizienz Andere gespeicherte SCR- und emissionsbezogene CodesWas sind einige der häufigsten Ursachen des Codes?
Ursachen für diesen Code können sein:
Defekter O2-, NOx- oder Temperatursensor. SCR-System nicht funktionsfähig. Fehlerhafter SCR-Injektor. Falsche oder unzureichende DEF-Flüssigkeit. Schlechter SCR-Controller oder Programmierfehler. Abgaslecks vor dem Katalysator. Einbau von Aftermarket- oder Hochleistungs-Abgaskomponenten.Welche Schritte zur Fehlerbehebung gibt es bei P20F3?
Wenn andere SCR- oder Abgasemissionscodes oder Abgastemperaturcodes gespeichert sind, sollten diese berücksichtigt werden, bevor versucht wird, den gespeicherten P20F3 zu diagnostizieren.
Evtl. Abgaslecks vor dem Katalysator sollten vorher repariert werden Versuch einer Diagnose für diesen Codetyp.
Zugriff auf einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM), ein Infrarot-Thermometer mit Laserpointer und eine Quelle fahrzeugspezifischer SCR-System-Diagnoseinformationen erforderlich sein
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