P06A3 Fehlercode für offene Sensorreferenzspannung „D“.

P06A3 Sensor-Referenzspannung D-Schaltkreis offen

OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung

Sensor-Referenzspannung „D“-Schaltkreis offen

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Wenn ich einen gespeicherten P06A3-Code finde, bedeutet das, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) einen offenen Stromkreis für einen bestimmten Sensor erkannt hat; in diesem Fall mit „D“ bezeichnet. Bei der Diagnose eines OBD-II-Codes könnte der Begriff „offen“ durch „abwesend“ ersetzt werden.

 

Der betreffende Sensor ist normalerweise mit dem Automatikgetriebe, dem Verteilergetriebe oder einem der Differentiale verbunden. Dieser Code wird fast immer von einem spezifischeren Sensorcode begleitet. Der P06A3 fügt hinzu, dass der Stromkreis offen ist. Konsultieren Sie eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle (All Data DIY ist eine gute Wahl), um die Position (und Funktion) des Sensors für das betreffende Fahrzeug zu bestimmen. Wenn P06A3 alleine gespeichert wird, besteht der Verdacht, dass ein PCM-Programmierfehler aufgetreten ist. Natürlich müssen Sie alle anderen Sensorcodes diagnostizieren und reparieren, bevor Sie P06A3 diagnostizieren und reparieren – aber denken Sie an den offenen „D“-Stromkreis.

Es wird eine Referenzspannung (normalerweise fünf Volt) angelegt Der betreffende Sensor wird über einen geschalteten Stromkreis (bei eingeschaltetem Schlüssel mit Strom versorgt) versorgt. Es sollte auch ein Massesignal vorhanden sein. Der Sensor ist wahrscheinlich entweder vom variablen Widerstandstyp oder vom elektromagnetischen Typ und vervollständigt einen bestimmten Stromkreis. Der Sensorwiderstand nimmt mit zunehmendem Druck, Temperatur oder Geschwindigkeit ab und umgekehrt. Da sich der Sensorwiderstand je nach Bedingungen ändert, versorgt er das PCM mit einem Eingangsspannungssignal. Wenn dieses Eingangsspannungssignal nicht vom PCM empfangen wird, gilt der Stromkreis als offen und ein P06A3 wird gespeichert.

Eine Störungsanzeigelampe (MIL) kann ebenfalls aufleuchten. Beachten Sie jedoch, dass bei einigen Fahrzeugen mehrere Fahrzyklen (mit einem Fehler) erforderlich sind, damit eine MIL aufleuchtet. Aus diesem Grund sollten Sie dem PCM erlauben, in den Bereitschaftsmodus zu wechseln, bevor Sie eine Reparatur als erfolgreich erachten. Löschen Sie einfach den Code, nachdem die Reparaturen durchgeführt wurden, und fahren Sie das Fahrzeug normal. Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, war die Reparatur erfolgreich. Wenn der Code zurückgesetzt wird, wechselt das PCM nicht in den Bereitschaftsmodus und Sie wissen, dass immer noch ein Problem vorliegt.

Schweregrad und Symptome

Der Schweregrad eines gespeicherten P06A3 hängt davon ab, welcher Sensorkreis einen offenen Zustand aufweist. Bevor der Schweregrad bestimmt werden kann, müssen andere gespeicherte Codes berücksichtigt werden.

Zu den Symptomen eines P06A3-Codes können gehören:

Das Getriebe schaltet nicht zwischen Sport- und Sparmodus um. Fehlfunktionen beim Schalten des Getriebes. Verzögertes (oder kein) Einrücken des Getriebes. Das Getriebe schaltet nicht zwischen Allradmodus um und Zweirad-Antriebsmodi. Fehler beim Umschalten des Verteilergetriebes vom niedrigen in den hohen Gang. Fehlende Einschaltung des Vorderdifferentials. Fehlende Einschaltung der Vorderradnabe. Unregelmäßiger oder nicht funktionierender Tachometer/Kilometerzähler.

Ursachen

Mögliche Ursachen für diesen Motor Zu den Codes gehören:

Offene Schaltkreise und/oder Anschlüsse Defekte oder durchgebrannte Sicherungen und/oder Schmelzsicherungen Defektes Systemleistungsrelais Defekter Sensor

Diagnose- und Reparaturverfahren

Zur Diagnose eines gespeicherten Codes P06A3, I bräuchte Zugang zu einem Diagnosescanner, einem digitalen Volt-/Ohmmeter (DVOM) und einer vertrauenswürdigen Fahrzeuginformationsquelle (wie All Data DIY). Unter Umständen kann auch ein tragbares Oszilloskop hilfreich sein.

Verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um den Standort und die Funktion des betreffenden Sensors in Bezug auf Ihr bestimmtes Fahrzeug zu bestimmen. Überprüfen Sie die Systemsicherungen und Schmelzsicherungen, während der Stromkreis unter Volllast steht. Sicherungen, die normal erscheinen, wenn der Stromkreis nur sehr wenig belastet ist, versagen oft, wenn der Stromkreis belastet ist

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