P0314 Fehlzündung einzelner Zylinder (Zylinder nicht angegeben) Fehlercode

P0314 Einzelzylinder-Fehlzündung (Zylinder nicht spezifiziert)

OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung

Einzelzylinder-Fehlzündung (Zylinder nicht spezifiziert)

Was bedeutet das?

Dieser allgemeine Fehlercode für die Antriebsstrang-/Motordiagnose gilt in der Regel seit 1996 für die meisten Hersteller.

Zu diesen Herstellern gehören unter anderem GM, Ford, Dodge, Chrysler, Jeep, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Volvo und VW.

 

Dieser Code konzentriert sich auf die Beziehung zwischen dem Kurbelwellen-Positionssensor (CKP), dem Nockenwellen-Positionssensor (CMP) und der Motorsteuerung (ECM/PCM). Das PCM überwacht die Beziehung zwischen diesen beiden Sensoren und vergleicht sie mit einer im PCM gespeicherten idealen Referenz. Wenn die Abweichung einen kalibrierten Prozentsatz überschreitet, wird ein Fehlercode gespeichert. Dies kann entweder ein elektrischer Fehler oder ein mechanisches Problem sein, abhängig von der Ursache der Fehlzündung und dem Fahrzeughersteller.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller und Typ des Kurbelwellen-Positionssensors (CKP) und der Nockenwelle variieren Positionssensor (CMP) und ihre Kabelfarben.

Symptome

Symptome eines P0314-Motorcodes können sein:

Störungsanzeigelampe (MIL) bei Fehlzündung / Ruckeln oder Schwanken Unter dem normalen Kraftstoffverbrauch

Ursachen

Typischerweise sind die Ursachen für das Setzen dieses Codes:

Häufigste Probleme:

Abgenutzte Komponenten des Zündsystems Dazu gehören die Spule, die Zündkabel, die Zündkerzen usw. Kraftstoffsystemkomponenten – einschließlich der Einspritzdüsen

Am wenigsten wahrscheinlich:

Zeitweilige Unterbrechung im Strom-, Erdungs- oder Signalstromkreis zum Kurbelwellenpositionssensor. Zeitweilige Unterbrechung im Strom , Masse oder Signalstromkreis zum Nockenwellen-Positionssensor PCM ausgefallen – selten

Diagnoseschritte und Reparaturinformationen

Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr bestimmtes Fahrzeug. Möglicherweise handelt es sich bei Ihrem Problem um ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers, wodurch Sie bei der Diagnose Zeit und Geld sparen können.

Als Nächstes notieren Sie, ob weitere Diagnosefehlercodes vorliegen. Wenn einer von ihnen mit dem Zündsystem/Kraftstoffsystem zusammenhängt, diagnostizieren Sie ihn zuerst. Es ist bekannt, dass es zu Fehldiagnosen kommt, wenn ein Techniker diesen Code diagnostiziert, bevor alle Zündsystem-/Kraftstoffsystem-bezogenen Codes gründlich diagnostiziert und gelöscht wurden. Stellen Sie sicher, dass keine Einlass- oder Auslasslecks vorhanden sind. Ein Ansaugleck oder Unterdruckleck führt dazu, dass der Motor mager läuft. Ein Abgasleck erweckt durch den Luft-/Kraftstoffverhältnissensor/Sauerstoffsensor (AFR/O2) den Eindruck eines mager laufenden Motors.

Danach löschen Sie alle Diagnosefehlercodes und prüfen, ob P0314 erneut angezeigt wird. Wenn dies nicht der Fall ist, lag das Problem nur vorübergehend vor oder es handelte sich bei P0314 um einen Speichercode, d Fahrzeug oder der nächsten Probefahrt ist eine weitere Inspektion erforderlich. Suchen Sie den CKP-Sensor und den CMP-Sensor an Ihrem Fahrzeug. Überprüfen Sie nach der Lokalisierung die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Reibung, blanken Drähten, verbrannten Stellen oder geschmolzenem Kunststoff. Ziehen Sie die Stecker auseinander und prüfen Sie sorgfältig die Anschlüsse (die Metallteile) im Inneren der Kunststoffstecker. Sehen Sie, ob sie anstelle der normalen Metallfarbe, die Sie wahrscheinlich gewohnt sind, verbrannt oder korrodiert aussehen. Wenn Sie die Anschlüsse reinigen müssen, können Sie in jedem Teileladen etwas Reinigungsmittel für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten erhalten. Wenn dies nicht möglich ist, besorgen Sie sich etwas Reinigungsalkohol und eine Zahnbürste, um sie zu reinigen. Achten Sie nur darauf, dass Sie die Zahnbürste nicht zurück ins Badezimmer legen! Lassen Sie sie anschließend an der Luft trocknen, besorgen Sie sich etwas dielektrisches Silikon (dasselbe Material, das sie für Glühbirnenfassungen verwenden) und tragen Sie etwas dort auf, wo die Anschlüsse in Kontakt kommen.

Löschen Sie die Diagnosefehlercodes erneut aus dem Speicher und prüfen Sie, ob dieser Code erneut angezeigt wird. Wenn dies nicht der Fall ist, waren höchstwahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.

Wenn der Code zurückkehrt, entfernen Sie die CKPs

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