P0180 Störung im Stromkreis des Kraftstofftemperatursensors A
Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes
Störung im Stromkreis des Kraftstofftemperatursensors A
Was bedeutet das?
Dies Der Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Mercedes, Dodge usw.) gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Wenn in Ihrem mit OBD II ausgestatteten Fahrzeug der Code P0180 gespeichert ist; Es bedeutet lediglich, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) ein Spannungssignal vom Kraftstofftemperatursensor/Flex-Fuel-Sensor oder Stromkreis „A“ erkannt hat, das nicht innerhalb eines programmierten Bereichs liegt. „A“ bezieht sich auf einen Bereich der Schaltung und nicht auf eine bestimmte Schaltung oder Komponente.
Der Kraftstofftemperatursensor ist normalerweise in einem einzigen Gehäuse (zusammen mit dem Flex-Fuel-Sensor) integriert, das als Kraftstoffzusammensetzungssensor bezeichnet wird. Dabei handelt es sich eigentlich um ein kleines computergestütztes Gerät, das dem PCM eine genaue Messung der Kraftstoffzusammensetzung und Kraftstofftemperatur liefert.
Der Kraftstoff, der den Inline-Sensor passiert, wird überwacht, um festzustellen, wie viel Ethanol, Wasser und andere Verunreinigungen vorhanden sind. Der Kraftstoffzusammensetzungssensor berechnet die Kraftstoffzusammensetzung und die Kraftstofftemperatur und gibt ein elektrisches Signal an das PCM weiter, das nicht nur angibt, welche Verunreinigungen vorhanden sind, sondern auch, wie stark der Kraftstoff verunreinigt ist. Die Verunreinigung wird anhand des Prozentsatzes der Verunreinigung im Kraftstoff gemessen und vom PCM als Rechteckspannungswelle empfangen. Die Frequenz des Wellenformmusters variiert abhängig vom Grad der im Kraftstoff vorhandenen Verunreinigungen. Je näher die Wellenformfrequenz liegt, desto höher ist der Grad der Kraftstoffverunreinigung. Dies bildet den vertikalen Teil der Wellenform. Der Kraftstoffzusammensetzungssensor überwacht die im Kraftstoff vorhandene Ethanolmenge getrennt von anderen Verunreinigungen. Flex-Fuel-Fahrzeuge sind so konzipiert, dass sie effizient funktionieren, wenn die Kraftstoffzusammensetzung bis zu 85 % Ethanol beträgt.
Der horizontale Teil der Wellenform oder die Impulsbreite zeigt die Kraftstofftemperatur an. Je größer die Impulsbreitengeschwindigkeit, desto höher ist die Temperatur des Kraftstoffs, der durch den Kraftstoffzusammensetzungssensor fließt. Die Pulsweitenmodulation variiert (bei den meisten Anwendungen) zwischen einer und fünf Millisekunden (Hundertstelsekunden).
Wenn das PCM ein Eingangssignal vom Kraftstoffzusammensetzungssensor erkennt, das anzeigt, dass die Kraftstofftemperatur nicht innerhalb eines programmierten Bereichs liegt, oder wenn die Kraftstofftemperatur von der Umgebungstemperatur (Ansauglufttemperatur bei einigen Modellen) abweicht stärker als erwartet, wird ein P0180-Code gespeichert und möglicherweise leuchtet eine Störungsanzeigelampe (MIL) auf. Einige Modelle erfordern möglicherweise mehrere Zündzyklen (mit einem Fehler) für die MIL-Beleuchtung.
Foto verschiedener Kraftstofftemperatursensoren:
Code-Schweregrad und Symptome
Die Kraftstofftemperatur wird vom PCM überwacht, um die Kraftstoffzufuhrstrategie in Flex-Fuel-Fahrzeugen zu berechnen, daher sollte ein Code P0180 als schwerwiegend behandelt werden.
Symptome dieses Codes können sein:
Es wird wahrscheinlich keine geben Symptome aufgrund der Bedingungen für die Lagerung eines P0180. Andere Codes für die Kraftstoffzusammensetzung können vorhanden sein. Die MIL-Aufleuchtung wird irgendwann auftreten.Ursachen
Mögliche Ursachen für die Einstellung dieses Codes sind:
Fehlerhafte Kraftstofftemperatur/-verbrauch Sensor „A“ Ein defekter Umgebungstemperatursensor Fehlerhafter Ansauglufttemperatursensor Offene, kurzgeschlossene oder beschädigte Verkabelung oder Anschlüsse PCM oder ein PCM-ProgrammierfehlerDiagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer Suchen Sie nach technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr bestimmtes Fahrzeug. Bei Ihrem Problem handelt es sich möglicherweise um ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers, wodurch Sie bei der Diagnose Zeit und Geld sparen können.
Um einen Code P0180 zu diagnostizieren, benötige ich normalerweise Zugriff auf einen Diagnose-Sc
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