P200E Katalysatorsystem Übertemperatur Bank 1
OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung
Katalysatorsystem Übertemperatur Bank 1
Was bedeutet das?
Dies Der Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab Baujahr 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Ford, Hino, Mercedes Benz, VW usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Jahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Wenn Ihr dieselbetriebenes, mit OBD-II ausgestattetes Fahrzeug den Code P200E gespeichert hat, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine zu hohe Katalysatorsystemtemperatur für Motorbank eins erkannt hat. Bank 1 ist die Motorreihe, die den Zylinder Nummer eins enthält.
Das Katalysatorsystem, wie es für ein modernes, sauber verbrennendes Dieselfahrzeug gilt, ist darauf ausgelegt, schädliche Abgasemissionen zu reduzieren, bevor sie freigesetzt werden können in die Atmosphäre. Abgasemissionen bestehen hauptsächlich aus Kohlenwasserstoffen (HC), Kohlenmonoxid (CO), Stickoxiden (NOx) und Feinstaub (Ruß – bei Dieselanwendungen). Der Katalysator ist im Grunde ein großer (feinmaschiger) Filter, der extremen Temperaturen standhalten kann. Die Motorabgase strömen durch und schädliche Emissionen werden in einem Platin-Filterelement aufgefangen. Die im Katalysator erzeugten extremen Temperaturen tragen dazu bei, schädliche Emissionselemente zu verbrennen.
Das Katalysatorsystem ist für die Reduzierung (im Grunde) aller anderen Abgasemissionen verantwortlich, obwohl bestimmte Anwendungen auch mit einer NOx-Falle ausgestattet sind.< /p>
Abgasrückführungssysteme (AGR) gehen bei der NOx-Reduzierung noch einen Schritt weiter. Dennoch können die heutigen größeren und leistungsstärkeren Dieselmotoren mit der AGR, dem Katalysator und der NOx-Falle allein nicht die strengen bundesstaatlichen (US-)Emissionsnormen erfüllen. Aus diesem Grund wurden Systeme zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR) erfunden.
SCR-Systeme injizieren Dieselabgasflüssigkeit (DEF) in den Abgasstrom vor dem Dieselpartikelfilter und/oder dem Katalysator. Die präzise getimte DEF-Einspritzung erhöht die Temperatur des Filterelements und ermöglicht eine effizientere Leistung. Dadurch hält das Filterelement länger und weniger schädliche Abgase werden in die Atmosphäre abgegeben.
Abgastemperatursensoren werden vor und nach dem Katalysator angebracht, um dessen Temperatur und Effizienz zu überwachen. Das gesamte SCS-System wird entweder vom PCM oder einem eigenständigen Controller (der mit dem PCM interagiert) überwacht und gesteuert. In beiden Fällen überwacht die Steuerung die O2-, NOx- und Abgastemperatursensoren (sowie andere Eingänge), um den geeigneten Zeitpunkt für die DEF-Einspritzung zu bestimmen. Eine präzise DEF-Einspritzung ist erforderlich, um die Abgastemperatur innerhalb akzeptabler Parameter zu halten und die Schadstofffiltration zu optimieren.
Wenn das PCM eine zu hohe Katalysatorsystemtemperatur erkennt (für Motorbank eins), wird der Code P200E gespeichert und eine Störungsanzeigelampe angezeigt kann aufleuchten.
Ein Ausschnitt eines typischen Dieselpartikelfilters:
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Irgendwelche gespeicherten Katalysatorsystemcodes kann ein Vorbote einer verstopften Abgasanlage sein. Der gespeicherte Code P200E sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behoben werden. Es könnte zu Schäden am Katalysator kommen, wenn die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes geführt haben, nicht rechtzeitig behoben werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P200E Zu den Fehlercodes können gehören:
Verminderte Motorleistung Übermäßiger schwarzer Rauch aus Fahrzeugabgasen Reduzierte Kraftstoffeffizienz Andere emissionsbezogene CodesWas sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen dafür Der Code kann Folgendes umfassen:
SCR-System funktioniert nicht. SCR-Injektor defekt. Falsche oder unzureichende DEF-Flüssigkeit. Abgastemperatursensor defekt. Fehlerhafter SCR-Controller oder Programmierfehler. PLesen: 25
