P0790 Fehlfunktion des Schaltkreises des Normal-/Leistungsschalters
Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes
Störung des Schaltkreises des Normal-/Leistungsschalters
Was bedeutet das?
Dies ist ein allgemeiner Antriebsstrang-Diagnosecode (DTC) und gilt typischerweise für OBD-II-Fahrzeuge. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von GMC, Chevrolet, Ford, Buick, Dodge usw. gehören. Obwohl allgemein gehalten, können die genauen Reparaturschritte je nach Jahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Die Das Getriebesteuermodul (TCM) überwacht alle Sensoren und Schalter, die am Betrieb des Getriebes beteiligt sind. Heutzutage bieten Automatikgetriebe (auch bekannt als A/T) mehr Komfort als je zuvor.
Zum Beispiel wird manchmal der Tempomat überwacht und gesteuert durch die TCM (neben möglichen anderen Modulen). In diesem Artikel gilt es für einen Normal-/Leistungsmodus-Schalter. Der Bediener kann die Übersetzungsverhältnisse und Schaltmuster ändern, um normalerweise höhere Hochschaltpunkte und schnellere Herunterschaltpunkte zu berücksichtigen. Die Betätigung dieses Schalters ist für die Funktionsfähigkeit der Leistungsfunktion unter anderem anderer möglicherweise einbezogener Systeme zwingend erforderlich. Dies kann von Hersteller zu Hersteller erheblich variieren. Stellen Sie daher sicher, dass Sie wissen, WELCHER Schalter für Ihren aktuellen Fehler und Ihr spezifisches Fabrikat und Modell gilt.
Das ECM lässt die MIL (Störungsanzeigelampe) mit P0790 aufleuchten, wenn es eine Fehlfunktion im Motor erkennt Schaltkreis Normal/Leistung. In den meisten Fällen befinden sich diese Schalter am oder in der Nähe des Schalthebels. Bei einem Hebelschalthebel kann es sich um einen Knopf am Ende des Hebels handeln. Bei Schalthebeln im Konsolenstil kann es sich am Armaturenbrett oder an der Konsole befinden. Ein weiterer Faktor, der von Fahrzeug zu Fahrzeug erheblich variiert. Den Standort finden Sie daher in Ihrem Servicehandbuch.
Ein Beispiel für einen am Hebel montierten Getriebemodusschalter (Normal/Leistung wäre ähnlich):
Welchen Schweregrad hat dieser Fehlercode?
Ich würde sagen, dass dieser auf einen niedrigen Schweregrad eingestellt ist. Dennoch möchten Sie möglicherweise temperamentvolles oder hartes Fahren vermeiden. Dies kann dazu führen, dass Sie das Getriebe und seine Komponenten unnötig belasten. Seien Sie also hier vernünftig.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P0790-Problems Der Code kann Folgendes umfassen:
Modusschalter funktioniert nicht. Unregelmäßiger und/oder abnormaler Schalterbetrieb. Ineffizientes Schaltmuster. Geringe Leistung. Kein Herunterschalten, wenn Drehmoment erforderlich ist.Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen P0790-Code können sein:
Defekter oder beschädigter Schalter. Korrosion, die zu hohem Widerstand führt (z. B. Anschlüsse, Stifte, Erdungen usw.). Verdrahtungsproblem (z. B. ausgefranst, offen, Kurzschluss zur Stromversorgung, Kurzschluss zur Erde usw.) Defekter Schalthebel TCM-Problem (Getriebesteuermodul) Problem mit Sicherung/BoxWas sind einige Schritte zur Fehlerbehebung bei P0790?
Grundlegender Schritt Nr. 1
Abhängig davon, welche Werkzeuge/Referenzen Sie haben Ihnen zur Verfügung steht, kann Ihr Ausgangspunkt ein anderer sein. Wenn Ihr Scanner jedoch über Überwachungsfunktionen (DATA STREAM) verfügt, können Sie möglicherweise die Werte und/oder den Betrieb Ihres Normal-/Leistungsschalters überwachen. Wenn ja, schalten Sie den Schalter ein und aus, um zu sehen, ob Ihr Scanner Ihre Eingaben erkennt. Hier kann es zu einer Verzögerung kommen, daher ist eine Verzögerung von ein paar Sekunden bei der Überwachung von Schaltern immer eine gute Idee.
Und nicht nur das: Wenn Sie feststellen, dass der Modusschalter laut Ihrem Scanner nicht funktioniert, können Sie möglicherweise einige Pins am Anschluss des Modusschalters überbrücken, um den Stromkreis auszuschließen. Wenn der Stromkreis auf diese Weise ausgeschlossen ist und der Schalter immer noch nicht funktioniert, würde ich mit dem Testen des Schalters selbst fortfahren. Offensichtlich handelt es sich dabei um allgemeine Richtlinien, aber mit einem einigermaßen leistungsfähigen Scan-Tool KANN die Fehlerbehebung schmerzfrei sein, wenn Sie wissen, wonach Sie suchen. Spezifikationen/Verfahren finden Sie im Servicehandbuch.
Grundlegender Schritt Nr. 2
Testen Sie den Schalter selbst, wenn möglich. In den meisten Fällen dienen diese Schalter lediglich dazu, Signale an die entsprechenden Module (z. B. TCM, BCM (Body Control Module), ECM usw.) zu senden, damit diese geänderte Schaltmuster implementieren können. Allerdings sind die meisten davon, auf die ich gestoßen bin, im On/Off-Stil. Das bedeutet, dass durch eine einfache Durchgangsprüfung mit einem Ohmmeter die Funktionsfähigkeit des Sensors festgestellt werden kann. Heutzutage sind diese Sensoren manchmal in den Schalthebel integriert. Informieren Sie sich daher unbedingt darüber, welche Anschlüsse/Pins Sie mit Ihrem Multimeter überwachen müssen.
HINWEIS: Wie bei jedem Getriebefehler sollten Sie immer sicherstellen, dass der Flüssigkeitsstand und die Qualität stimmt ausreichend und gut gepflegt.
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