P0041 O2-Sensorsignale vertauscht, Bank 1, Bank 2, Sensor 2
OBD-II DTC-Fehlercode-Beschreibung
O2-Sensorsignale vertauscht, Bank 1, Sensor 2 / Bank 2, Sensor 2
Was bedeutet Das heißt?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer OBD-II-Antriebsstrangcode. Es gilt als generisch, da es für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab Baujahr 1996) gilt, obwohl spezifische Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren können. Zu den Besitzern dieser Marken können unter anderem BMW, Dodge, Ford, Chrylser, Audi, VW, Mazda, Jeep usw. gehören.
Kurz gesagt bedeutet ein P0041-Code, dass der Computer des Fahrzeugs ( Das PCM- oder Antriebsstrang-Steuermodul hat erkannt, dass die O2-Sauerstoffsensoren hinter dem Katalysator eine vertauschte Verkabelung haben.
Das PCM des Fahrzeugs nutzt die Messwerte mehrerer Sauerstoffsensoren, um anzupassen, wie viel Kraftstoff in den Motor eingespritzt werden soll, um einen möglichst effizienten Betrieb zu gewährleisten. Das PCM überwacht die Motorsensorwerte und wenn es beispielsweise mehr Kraftstoff in Bank 2 des Motors einfüllt, dann aber feststellt, dass der Sauerstoffsensor von Bank 1 und nicht von Bank 2 reagiert, löst dies diesen Code aus. Für diesen Fehlercode befindet sich der O2-Sauerstoffsensor Nr. 2 stromabwärts (hinter) dem Katalysator. Möglicherweise tritt gleichzeitig auch der Fehlercode P0040 auf.
Dieser Code ist ungewöhnlich und gilt nur für Fahrzeuge mit Motoren, die über mehr als eine Zylinderbank verfügen. Bank 1 ist immer die Bank des Motors, die Zylinder Nr. 1 enthält.
Symptome
Symptome eines P0041-Motorcodes können sein:
Störungsanzeigelampe (MIL) leuchtet Leuchtet oder blinkt. Verringerte Motorleistung oder unruhiger Lauf/Leerlauf. Erhöhter Kraftstoffverbrauch.Ursachen
Ein P0041 DTC-Fehlercode kann durch eine oder mehrere der folgenden Ursachen verursacht werden:
Verkabelung der Sauerstoffsensoren Nr. 2 Anschlüsse von Bank zu Bank vertauscht (höchstwahrscheinlich) Verkabelung der O2-Sensoren Nr. 2 vertauscht, beschädigt und/oder kurzgeschlossen PCM ausgefallen (weniger wahrscheinlich)Mögliche Lösungen
Ein guter erster Schritt besteht darin, herauszufinden, ob Es wurden kürzlich Arbeiten im Bereich der Abgas- und O2-Sensoren durchgeführt. Wenn ja, besteht eine gute Chance, dass das Problem die wahrscheinlichste Ursache ist. Das heißt, die Kabelanschlüsse für den zweiten O2-Sensor wurden von Bank 1 auf Bank 2 vertauscht.
Prüfen Sie alle Kabel und Anschlüsse, die zu den zweiten O2-Sensoren führen, visuell (diese befinden sich wahrscheinlich hinter/stromabwärts von den Katalysatoren). . Überprüfen Sie, ob die Drähte intakt und nicht durchgebrannt oder verdreht usw. sind. Höchstwahrscheinlich sind die Anschlüsse vertauscht. Wenn Sie ein Heimwerker sind, könnten Sie als ersten Reparaturschritt sogar versuchen, diese beiden Anschlüsse der Sauerstoffverkabelung auszutauschen, dann die Fehlercodes löschen und einen Probefahrt durchführen, um zu sehen, ob der Code wieder auftritt. Wenn es nicht wiederkehrt, war das höchstwahrscheinlich das Problem.
Ein nächster Schritt wäre, die O2-Verkabelung und Anschlüsse am PCM-Ende genau zu prüfen. Stellen Sie sicher, dass die Kabel an den richtigen Pin-Positionen in das PCM und seinen Kabelbaum führen (siehe dazu ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch). Achten Sie auf vertauschte oder beschädigte Kabel usw. Reparieren Sie diese bei Bedarf.
Führen Sie bei Bedarf eine Durchgangsprüfung jedes einzelnen Kabels vom PCM zum O2-Sensor durch. Bei Bedarf reparieren.
Wenn Sie Zugang zu einem erweiterten Scan-Tool haben, verwenden Sie es, um die Messwerte des O2-Sensors zu überwachen (grafisch darzustellen) und mit den Spezifikationen zu vergleichen. Ein PCM-Ausfall ist eine Art letzter Ausweg und nicht immer für Heimwerker geeignet. Wenn das PCM ausgefallen ist, sollten Sie es wahrscheinlich zur Reparatur oder zum Austausch zu einem qualifizierten Techniker bringen.
Andere relevante Fehlercodes: P0040
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