P0818 Eingangsstromkreis des Antriebsstrang-Trennschalters
Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes
Eingangsstromkreis des Antriebsstrang-Trennschalters
Was bedeutet das?
Dieses Diagnoseproblem Der DTC-Code (DTC) ist ein allgemeiner Antriebsstrangcode und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab Baujahr 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Toyota, Land Rover, Volvo, BMW, Mini, Jaguar usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Jahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
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Wenn in Ihrem Fahrzeug der Code P0818 gespeichert ist, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine Fehlfunktion im Neutral-Sicherheitsschalter des Verteilergetriebes (auch Gangwahlschalter genannt) erkannt hat. Schaltkreis. Diese Art von Code gilt nur für Fahrzeuge mit automatischen AWD-/4WD-Getrieben.
Der Eingangsstromkreis des Neutral-Sicherheitsschalters des Verteilergetriebes ist normalerweise in den Neutral-Sicherheitsschalter oder den Gangwahlschalter integriert. Wenn sich das Verteilergetriebe im Leerlauf befindet (Antriebsstrang getrennt), wird ein Spannungssignal in das Getriebesteuermodul (TCM) oder das PCM eingegeben. Die Steuerung überwacht auch die Spannung im Schaltkreis des Neutralleiter-Sicherheitsschalters des Verteilergetriebes, wenn die Zündung eingeschaltet ist. Das Getriebesteuergerät (TCM) kann ein eigenständiges Modul oder ein Teil des PCM sein.
Wenn das PCM keine angemessene Spannung im Schaltkreis des Neutralleiter-Sicherheitsschalters des Verteilergetriebes erkennt, während das Verteilergetriebe scheinbar in oder im Neutralleiter ist, Möglicherweise wird der Code P0818 gespeichert und eine Störungsanzeigelampe (MIL) leuchtet auf. Für die MIL-Beleuchtung können mehrere Zündzyklen (mit einem Fehler) erforderlich sein.
Ein typischer 4WD-Schalter:
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
< p>Ein gespeicherter Code P0818 könnte mit einem Startverbot einhergehen und weist auch darauf hin, dass entweder ein elektrisches Problem oder ein schwerwiegender mechanischer Fehler aufgetreten ist. Bedingungen, die dazu beigetragen haben, dass ein Code dieser Art gespeichert wurde, sollten so schnell wie möglich behoben werden.Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P0818-Fehlercodes können sein Dazu gehören:
Der Motor springt nicht an. Die Vorderachse lässt sich nicht einkuppeln oder lässt sich nicht auskuppeln. Der Motor startet, obwohl das Getriebe einen Gang eingelegt hat. Es dürfen keine Symptome auftreten.Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
< p>Ursachen für diesen Code können sein: Defekter Leerlauf-Sicherheits- oder Gangwahlschalter. Kurzgeschlossene oder offene Verkabelung oder Anschlüsse im Eingangsstromkreis des Neutral-Sicherheitsschalters des Verteilergetriebes. Defektes PCM oder ein Programmierfehler.Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung bei P0818?
Zur Diagnose eines Codes P0818 sind ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle fahrzeugspezifischer Diagnoseinformationen erforderlich.
Sie können Ihre Quelle verwenden Fahrzeuginformationen, um ein technisches Servicebulletin (TSB) zu finden, das dem Fahrzeugjahr, der Marke und dem Modell entspricht; sowie die Motorgröße, die gespeicherten Codes und die aufgetretenen Symptome. Wenn Sie einen finden, könnte er hilfreiche Diagnoseinformationen liefern.
Verwenden Sie den Scanner (angeschlossen an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs), um alle gespeicherten Codes und relevanten Standbilddaten abzurufen. Es ist eine gute Idee, diese Informationen aufzuschreiben, bevor Sie die Codes löschen, und dann das Fahrzeug Probe zu fahren, bis das PCM entweder in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code zurückgesetzt wird.
Wenn das PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, Der Code tritt sporadisch auf und ist möglicherweise viel schwieriger zu diagnostizieren. Wenn dies der Fall ist, müssen sich die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes geführt haben, möglicherweise verschlechtern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, ist dies im nächsten Schritt Ihrer Diagnose erforderlich Sie durchsuchen Ihre Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseflussdiagrammen, Steckerbelegungstabellen, Steckerflächenansichten und Komponententestverfahren/-spezifikationen.
Schritt 1
Verwenden Sie das DVOM zum Testen Eingangsspannung des Neutral-Sicherheitsschalters des Verteilergetriebes, wobei sich der Schalthebel in verschiedenen Stellungen befindet. Typischer neutraler Verteilergetriebe-Sicherheitsmechanismus
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