P0061 Fehlercode für den Widerstand der HO2S-Heizung (Bank 2, Sensor 3).

P0061 HO2S-Heizungswiderstand Bank 2 Sensor 3

OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung

HO2S-Heizungswiderstand (Bank 2 Sensor 3)

Was bedeutet das?

Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996 gilt (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Meiner persönlichen Erfahrung nach bedeutet ein gespeicherter Code P0061, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine Fehlfunktion im Heizkreis des Motors erkannt hat Nachgeschalteter (oder vor dem Katalysator) Sauerstoffsensor (O2) für Motorbank eins. Bank 2 gibt an, dass die Störung die Motorbank betrifft, die nicht den Zylinder Nummer eins enthält. Sensor 3 zeigt an, dass das Problem mit dem nachgeschalteten Sensor zusammenhängt.

 

Ein Sensorelement aus Zirkoniumdioxid, geschützt durch ein belüftetes Stahlgehäuse, ist das Herzstück Ihres typischen Sensors O2-Sensor. Das Sensorelement ist über Platinelektroden mit den Leitungen im Kabelbaum des O2-Sensors verbunden. Daten vom O2-Sensor werden über das Controller Area Network (CAN) an das PCM übertragen. Die Daten bestehen aus Informationen über den prozentualen Anteil an Sauerstoffpartikeln im Motorabgas im Vergleich zum Sauerstoffgehalt der Umgebungsluft. Die Daten werden vom PCM zur Berechnung der Kraftstoffzufuhr und des Zündzeitpunkts verwendet. Die Batteriespannung wird vom PCM als Mittel zum Vorheizen des O2-Sensors bei Kaltstartbedingungen verwendet. Die Signalkreise des O2-Sensors werden durch einen Schaltkreis zum Vorheizen des Sensors ergänzt. Der Heizkreis besteht normalerweise aus einem Batteriespannungskabel (mindestens 12,6 Volt) und einem Systemerdungskabel. Das PCM ergreift Maßnahmen, um bei niedrigen Motorkühlmitteltemperaturen Batteriespannung an die O2-Sensorheizung anzulegen. Dies geschieht normalerweise, bis das PCM in den geschlossenen Regelkreis übergeht. Die Spannung wird durch das PCM geleitet, manchmal mit Hilfe eines Relais und/oder Sicherungen. Der Stromkreis wird mit Strom versorgt, wenn der Zündschalter bei Kaltstartbedingungen eingeschaltet wird. Das PCM ist so programmiert, dass es den O2-Heizkreis abschaltet, sobald der Motor die normale Betriebstemperatur erreicht.

Wenn das PCM einen Widerstandswert vom O2-Sensor-Heizkreis erkennt, der größer als die programmierten Grenzwerte ist; Ein Code P0061 wird gespeichert und eine Störungsanzeigelampe (MIL) kann aufleuchten. Bei bestimmten Fahrzeugen sind möglicherweise mehrere Zündzyklen (mit einem Fehler) erforderlich, damit die MIL aufleuchtet. Wenn dies auf Ihr Fahrzeug zutrifft, müssen Sie den OBD-II-Bereitschaftsmodus verwenden, um sicherzustellen, dass Ihre Reparaturen erfolgreich sind. Sobald die Reparaturen durchgeführt wurden, fahren Sie das Fahrzeug, bis das PCM entweder in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code zurückgesetzt wird.

Schweregrad und Symptome

Wenn ein Code P0061 gespeichert wird, sollte dieser als schwerwiegend angesehen werden, da er bedeutet, dass die vorgeschaltete O2-Sensorheizung nicht funktionsfähig ist. Zu den Symptomen dieses Motorcodes können gehören:

Verzögerter Start aufgrund eines mageren Kaltstartzustands. Verringerte Kraftstoffeffizienz. Schwarzer Rauch aus dem Auspuff aufgrund eines fetten Kaltstartzustands. Andere verwandte Diagnosefehlercodes können ebenfalls gespeichert werden.

Ursachen

Mögliche Ursachen für einen P0061-Fehlercode können sein:

Durchgebrannte, defekte oder getrennte Kabel und/oder Anschlüsse Ein defekter O2-Sensor Durchgebrannte Sicherung oder durchgebrannte Schmelzsicherung Defektes Motorsteuerrelais

Möglich Lösungen

Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug. Bei Ihrem Problem handelt es sich möglicherweise um ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers, wodurch Sie bei der Diagnose Zeit und Geld sparen können.

Beim Versuch, einen Code P0061 zu diagnostizieren, würde ich Zugriff auf einen Diagnosescanner erhalten. ein digitales Volt-Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle wie All Data DIY.

Ich würde wahrscheinlich mit einer Sichtprüfung der Systemkabelbäume und Anschlüsse beginnen. Ich würde einen bestimmten Betrag zahlen

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