P044D Fehlercode im Stromkreis des Abgasrückführungssensors „C“ hoch

Das AGR-System (Abgasrückführung) ist darauf ausgelegt, die Verbrennungstemperaturen unter bestimmten Bedingungen zu senken und dadurch die Stickoxidemissionen (NOx) zu reduzieren. Dies geschieht durch die Rückführung inerter Abgase in den Zylinder, wo sie mit dem Luft-Kraftstoff-Gemisch verbrannt werden. Inertes Abgas verbrennt langsamer und senkt die Verbrennungstemperaturen. Das AGR-Ventil ist computergesteuert und öffnet sich, damit das Abgas in die Zylinder strömen kann.

Das AGR-Ventil kann unterdruckbetrieben sein. Wenn dies der Fall ist, wird ein vom PCM (Powertrain Control Module) gesteuertes AGR-Vakuummagnetventil eingesetzt, um Vakuum an das AGR-Ventil zu liefern. Bei Aktivierung durch das PCM öffnet sich das AGR-Magnetventil und ermöglicht so die Weiterleitung des Motorunterdrucks zum AGR-Ventil. Dieses Motorvakuum öffnet das Ventil und lässt Abgase durch und in die Brennkammer strömen. Andere AGR-Ventile sind elektronisch und werden direkt vom PCM gesteuert. Das PCM aktiviert Magnetventile, die in das AGR-Ventil integriert sind. Diese Magnetventile öffnen sich für unterschiedlich lange Zeiträume, so dass die Abgase je nach Bedarf durchströmen können. Das AGR-System wird kontinuierlich auf Fehler überwacht. An den meisten AGR-Ventilen gibt es einen Rückkopplungssensor, der den Computer über die tatsächliche AGR-Position informiert. Dieser Sensor liegt normalerweise zwischen 0,4 und 5 Volt.

Wenn dieser AGR-Positionssensor zu lange einen ungewöhnlich hohen Wert aufweist, wird dieser Code möglicherweise gesetzt. Sehen Sie in einem fahrzeugspezifischen Reparaturhandbuch nach, wo sich Ihr Schaltkreis „C“ befindet.

Zugehörige Fehlercodes für den AGR-Sensor „C“:

Symptome

Symptome eines P044D-Fehlercodes können sein:< /p>Erhöhte Verbrennungstemperaturen (und NOx-Emissionen) Aufleuchten der MIL (Störungsanzeigelampe) Mögliches Pumpen während der Fahrt Mögliches intermittierendes Abwürgen

Ursachen

Mögliche Ursachen für einen P044D-Code sind:

Mögliche Lösungen

Wenn das Fahrzeug mit diesem Code anspringt und stehen bleibt oder nicht fährt, versuchen Sie, das AGR-Ventil abzutrennen und dann neu zu starten. Wenn dies keinen Unterschied macht, entfernen Sie das AGR-Ventil und prüfen Sie es auf Ablagerungen. Reinigen und neu installieren. Wenn das Problem dadurch immer noch nicht behoben wird, blockieren Sie den AGR-Anschluss und versuchen Sie, den Motor zu starten. Wenn dadurch der Motor gestartet werden kann, bleibt das AGR-Ventil offen und muss ersetzt werden. Wenn das Abziehen des PCM-gesteuerten AGR-Ventils den Neustart des Motors ermöglichte, liegt wahrscheinlich ein Verkabelungsproblem vor, möglicherweise ein Kurzschluss, der ein Magnetventil offen hält.

Sehen Sie sich mit einem Diagnose-Tester die AGR-Position im Datenstrom an Schlüssel auf Motor läuft und mit der gewünschten EGR-Position vergleichen. Wenn die Anzeige normal ist, vermuten Sie ein vorübergehendes Problem. Wenn 5 Volt oder mehr angezeigt werden, prüfen Sie den Signalstromkreis des EGR-Sensors auf einen Kurzschluss zum 5-Volt-Referenzkabel oder zu B+. Bei Bedarf reparieren. Überprüfen Sie außerdem, ob im Erdungskreis ein guter Erdungspfad vorhanden ist. Reparieren Sie eventuelle Unterbrechungen oder Kurzschlüsse im Erdungskreis.

Bei einem unterdruckgesteuerten AGR-Ventil mit AGR-Magnetventil: Wenn das Abtrennen der Unterdruckquelle des AGR-Ventils das Starten des Motors ermöglicht, dann vermuten Sie, dass ein defektes AGR-Magnetventil das Vakuum zum AGR-Ventil leitet die ganze Zeit. Ersetzen Sie das AGR-Magnetventil nach Bedarf. Wenn dieser Code vorhanden ist und Ihr Motor einwandfrei startet und läuft, vermuten Sie eine Unterbrechung in der Verkabelung. Überprüfen und beheben Sie etwaige Verkabelungsprobleme. Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, ersetzen Sie das AGR-Ventil. Wenn die Verkabelung zum und vom AGR-Ventil

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