P0112 Ansauglufttemperatursensor 1 Schaltkreis niedriger Eingang
OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung
Ansauglufttemperatursensor 1 Schaltkreis niedriger Eingang
Was bedeutet das?
Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Der IAT-Sensor (Ansauglufttemperatur) misst lediglich die Temperatur der Luft, die in den Motor eintritt. Die Ansauglufttemperatur ist wichtig, denn je höher die Ansaugluft, desto höher sind die Verbrennungstemperaturen. Hohe Verbrennungstemperaturen führen zu erhöhten Nox-Emissionen (Stickoxiden).
Um zu verhindern, dass diese höheren Temperaturen zu erhöhten Verbrennungstemperaturen führen, sollte die Ansaugluftleitung intakt sein Der Motor kann Luft „atmen“, die nicht aus dem Motorraum entnommen wird. Der IAT misst die Lufttemperatur mithilfe eines Thermistors oder einer Art Thermometer. Der Thermistor wird vom PCM (Antriebsstrangsteuermodul) und einer Masse mit einer Referenzspannung von 5 Volt versorgt. Wenn die Lufttemperatur kalt ist, ist der Widerstand im Thermistor normalerweise hoch, und wenn die Lufttemperatur wärmer ist, nimmt der Widerstand ab. Diese Widerstandsänderung ändert die 5-V-Referenz des PCM und informiert so das PCM über die Temperatur der einströmenden Luft. Wenn das PCM feststellt, dass die Temperatur der einströmenden Luft ungewöhnlich hoch ist, beispielsweise 300 Grad, während die Motortemperatur noch relativ niedrig ist, stellt es P0112 ein.
Symptome
Es können keine erkennbaren Symptome eines P0112-Codes außer einer MIL (Störungsanzeigelampe) vorhanden sein. Abhängig von der Art des IAT-Fehlers kann eine Emissionsprüfung jedoch höhere NOx-Werte ergeben. Abhängig von der Art des IAT-Fehlers kann es auch sein, dass der Motor unter Last pingt.
Ursachen
Normalerweise wird P0112 durch ein schlechtes IAT verursacht (intern kurzgeschlossen oder offen oder anderweitig beschädigt). Es könnte aber auch Folgendes sein:
Keine Referenzspannung zum IAT-Sensor aufgrund eines offenen Kabels. Zu hohe Ansauglufttemperaturen. Kurzschluss zu Masse im Signalstromkreis. Beschädigter IAT-Stecker. Defektes PCM.Mögliche Lösungen
Schließen Sie Ihren Scanner oder Codeleser an und lesen Sie den IAT-Wert ab. Bei kaltem Motor sollte der IAT ungefähr mit dem Kühlmittelwert übereinstimmen, da beide Werte die Umgebungstemperatur anzeigen. Wenn der IAT-Wert zu hoch ist, überprüfen Sie den IAT-Stecker auf Beschädigungen. Wenn Sie keine finden, trennen Sie den IAT-Sensor vom Stromnetz und überprüfen Sie den Messwert erneut. Es sollte jetzt das Minimum angezeigt werden, etwa -20 Grad. Wenn dies der Fall ist, ersetzen Sie den IAT-Sensor. Wenn der Messwert jedoch immer noch hoch ist, ziehen Sie den Sensor ab und prüfen Sie den Widerstand an den beiden Kabelbaumklemmen. Wenn der Widerstand unendlich ist, ist das PCM selbst defekt. Wenn der Widerstand nicht unendlich ist, überprüfen und beheben Sie den Masseschluss im Signalstromkreis.
Andere Fehlercodes im Zusammenhang mit dem IAT-Sensor und dem Stromkreis: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0113, P0114, P0127
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