P0617 Starterrelais-Schaltkreis hoch
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Starterrelais-Schaltkreis hoch
Was bedeutet das?
Dies ist eine allgemeine Diagnose Fehlercode (DTC) und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab Baujahr 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Cadillac, Nissan, Chevy, Buick, Honda, Acura, Infiniti, Peugeot, Toyota, GMC, Chevrolet, Mazda, Ford, Subaru usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Modell variieren Je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration.
Der Fehlercode P0617 hängt mit dem Starterrelaisstromkreis zusammen und in den meisten Fällen startet das Fahrzeug nicht. Wenn das Powertrain Control Module (PCM) eine Fehlfunktion im Starter-Relais-Schaltkreis erkennt, der auch als Zündschalter-Schaltkreis bezeichnet wird. Es können mehrere Codes eingestellt werden, wenn das PCM aufgrund der spezifischen Fehlfunktion falsche Signale im Starter-Relais-Schaltkreis erkennt. Die häufigsten mit dieser Schaltung verbundenen Codes sind P0615, P0616 und P0617.
Der Zweck der Starterrelaisschaltung besteht darin, dem Anlasser eine Stromquelle bereitzustellen, um den Motor anzukurbeln und das Fahrzeug zu starten. Je nach Fahrzeug und Antriebsstrangkonfiguration sind an diesem Prozess mehrere Komponenten beteiligt. Dieser Stromkreis beginnt an der Batterie und umfasst den Zündschalter, Sicherungen, das Anlassermagnetventil, das Anlasserrelais und verschiedene Sicherheitsvorrichtungen wie Kupplungspositionssensoren und Neutral-Sicherheitsschalter.
Code P0617 wird vom PCM gesetzt, wenn es eine Hochspannungssituation im Starter-Relaiskreis erkennt.
Starter-Relais in einem Ford:
Welchen Schweregrad hat dieser Fehlercode?
Der Schweregrad dieses Codes kann enorm variieren, von nur einer aufleuchtenden Motorkontrollleuchte an einem Fahrzeug, das anspringt und fährt, bis hin zu einem Auto, das überhaupt nicht anspringt.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P0617-Fehlercodes können sein:
Der Motor springt nicht an. Sporadische Vorkommnisse ohne Anlassen. Motorkontrollleuchte leuchtet aufWas sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen P0617-Code können sein:
Fehlerhafter Zündschalter Defektes Starterrelais Defektes Startermagnetventil Durchgebrannte Sicherung oder sicherungsfähige Verbindung (falls zutreffend). ) Korrodierter oder beschädigter Stecker. Korrodiertes oder beschädigtes Batteriekabel. Fehlerhafte oder beschädigte Verkabelung. Fehlerhaftes PCM. Defekter Anlasser.Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung bei P0617?
Der erste Schritt im Fehlerbehebungsprozess für jede Fehlfunktion besteht darin, die technische Seite zu recherchieren Service Bulletins (TSBs) für das jeweilige Fahrzeug nach Jahr, Modell und Antrieb. Unter bestimmten Umständen kann dies auf lange Sicht viel Zeit sparen, da es Ihnen den richtigen Weg weist.
Der zweite Schritt besteht darin, die spezifischen technischen Daten des Fahrzeugs zu konsultieren, um festzustellen, ob eine Sicherung eingebaut ist Überprüfen Sie ggf. den Stromkreis des Anlasserrelais und prüfen Sie, ob dieser durchgebrannt ist. Wenn die Sicherung in Ordnung ist, sollten Sie alle mit dem Starterrelaiskreis verbundenen Komponenten lokalisieren und auf offensichtliche Schäden prüfen. Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung durch, um die zugehörige Verkabelung auf offensichtliche Mängel wie Kratzer, Reibung, blanke Drähte oder Brandflecken zu überprüfen. Als nächstes müssen die Anschlüsse und Verbindungen auf Sicherheit, Korrosion und beschädigte Stifte überprüft werden. Dieser Vorgang muss alle Kabelstecker und Verbindungen zur Batterie, zum Zündschalter, zum PCM, zum Anlasser, zum Anlasserrelais und zum Anlassermagneten umfassen.
Erweiterte Schritte
Die erweiterten Schritte sind sehr fahrzeugspezifisch und erfordern die entsprechende fortschrittliche Ausrüstung, um genau ausgeführt zu werden. Für diese Verfahren sind ein digitales Multimeter und die spezifischen technischen Referenzen des Fahrzeugs erforderlich. Die Spannungsanforderungen hängen stark vom jeweiligen Baujahr und Modell des Fahrzeugs ab.
Spannungsprüfungen
Die Batteriespannung sollte angemessen 12 Volt betragen und der Anlasser sollte mit dem Zündschalter Batteriespannung haben in der Startposition. Das Vorhandensein von Spannung bei nicht eingreifendem Anlasser ist ein Hinweis
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