P060F Kühlmitteltemperaturleistung des internen Steuermoduls
Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes
Kühlmitteltemperaturleistung des internen Steuermoduls
Was bedeutet das?
Dies Ein allgemeiner Fehlercode für die Antriebsstrangdiagnose (DTC) gilt typischerweise für viele OBD-II-Fahrzeuge. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Mazda, Ford, Honda, Chevrolet, Jeep, Dodge usw. gehören.
Wenn ein Code P060F gespeichert ist, bedeutet dies dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) einen internen Leistungsfehler im Stromkreis des Motorkühlmitteltemperatursensors (ECT) erkannt hat. Andere Controller können ebenfalls einen internen PCM-Leistungsfehler (im ECT-Sensorschaltkreis) erkennen und zur Speicherung eines P060F beitragen.
Interne Steuermodul-Überwachungsprozessoren sind für verschiedene Controller-Selbsttestaufgaben und die gesamte interne Kontrolle verantwortlich Modulverantwortung. Die Eingangs- und Ausgangssignale des ECT-Sensors unterliegen einem Selbsttest und werden ständig vom PCM und anderen zugehörigen Controllern überwacht. Das Getriebesteuermodul (TCM), das Traktionssteuermodul (TCSM) und andere Controller unterliegen einer Interaktion mit dem ECT-Sensor.
ECT-Sensoren bestehen aus einem Wärmewiderstand, der in ein hartes Harz getaucht ist versiegelt in einem Metall- oder Kunststoffgehäuse. Messing ist das am häufigsten als Gehäusematerial für ECT-Sensoren verwendete Metall. Das ECT-Gehäuse ist so konzipiert, dass es in einen Kühlmittelkanal im Ansaugkrümmer, Zylinderkopf oder Block des Motors eingeschraubt werden kann. Wenn warmes Kühlmittel durch die Kanäle und über den ECT-Sensor strömt, nimmt der Wärmewiderstand im ECT-Sensor ab. Wenn die Temperatur des Motorkühlmittels sinkt, erhöht sich der Widerstand und die Spannung im ECT-Sensorkreis verringert sich dadurch. Diese Widerstandsschwankungen (die zu Schwankungen der Schaltkreisspannung führen) werden vom PCM als Änderungen der Motorkühlmitteltemperatur interpretiert. Die Eingangsdaten des ECT-Sensors sind für die Berechnung der Kraftstoffzufuhr und der Zündzeitpunktstrategie von entscheidender Bedeutung.
Immer wenn die Zündung eingeschaltet und das PCM mit Strom versorgt wird, werden interne Selbsttests des ECT-Schaltkreises eingeleitet. Neben der Durchführung interner Controller-Selbsttests vergleicht das Controller Area Network (CAN) auch die Signale jedes einzelnen Moduls, um sicherzustellen, dass alle Controller ordnungsgemäß funktionieren. Diese Tests werden gleichzeitig durchgeführt.
Wenn das PCM eine Diskrepanz zwischen einem der integrierten Steuergeräte erkennt, was auf einen internen ECT-Sensorfehler hinweisen würde, wird der Code P060F gespeichert und möglicherweise leuchtet eine Störungsanzeigelampe (MIL) auf. Abhängig von der wahrgenommenen Schwere der Fehlfunktion können mehrere Ausfallzyklen für die MIL-Beleuchtung erforderlich sein.
Foto eines PCM mit abgenommener Abdeckung:
Was ist die Schwere? Dieser Fehlercode?
Die Prozessorcodes des internen Steuermoduls sollten als schwerwiegend eingestuft werden. Ein gespeicherter Code P060F könnte plötzlich und ohne Vorwarnung zu ernsthaften Problemen mit der Fahrbarkeit und der Kraftstoffeffizienz führen.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P060F-Fehlercodes können sein Dazu gehören:
Probleme mit dem Fahrverhalten (besonders beim Starten) Hartes oder unregelmäßiges Schalten des Automatikgetriebes Reduzierte Kraftstoffeffizienz Rauer Leerlauf oder Abwürgen (besonders im Leerlauf) Verzögerung beim BeschleunigenWas sind einige der häufigsten Ursachen für den Code? ?
Ursachen für diesen Code können sein: Defekter Controller oder Programmierfehler. Offener oder kurzgeschlossener Stromkreis oder Anschlüsse im CAN-Kabelbaum. Unzureichende Steuermodulerdung. Defekter ECT-Sensor. Korrodierter elektrischer (ECT) Stecker. Offene oder kurzgeschlossene Stromkreise zwischen dem ECT-Sensor und dem PCMWas sind einige Schritte zur Fehlerbehebung bei P060F?
Selbst für den erfahrensten und am besten ausgestatteten professionellen Techniker kann sich die Diagnose eines P060F-Codes als ziemliche Herausforderung erweisen. Es gibt auch das Problem der Neuprogrammierung. Ohne die erforderliche Neuprogrammierungsausrüstung ist es unmöglich, einen defekten Controller auszutauschen und eine erfolgreiche Reparatur durchzuführen.
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