P0016 Kurbelwellenposition – Nockenwellenpositionskorrelation (Bank 1 Sensor A) Fehlercode

P0016 – Korrelation Kurbelwellenposition – Nockenwellenposition (Bank 1 Sensor A)

Kurbelwellenposition – Korrelation Nockenwellenposition (Bank 1 Sensor A)

Was bedeutet das?

Diese Diagnose Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura usw.

Der Kurbelwellen-Positionssensor (CKP) und der Nockenwellen-Positionssensor (CMP) arbeiten harmonisch zusammen, um die Funken-/Kraftstoffzufuhr und den Zeitpunkt zu steuern. Sie bestehen beide aus einem Reluktor- oder Tonring, der über einen Magnetsensor läuft, der eine Spannung erzeugt und die Position anzeigt.

Der Kurbelwellensensor ist Teil des primären Zündsystems und fungiert als „Auslöser“. . Es erkennt die Position der Kurbelwelle und leitet diese Informationen an das PCM oder das Zündmodul (je nach Fahrzeug) weiter, um den Zündzeitpunkt zu steuern. Der Nockenwellenpositionssensor erkennt die Position der Nockenwellen und leitet die Informationen an das PCM weiter. Das PCM verwendet das CMP-Signal, um den Beginn der Einspritzsequenz zu identifizieren. Was diese beiden Wellen und ihre Sensoren miteinander verbindet, ist der Zahnriemen oder die Kette. Nocken und Kurbel sollten genau aufeinander abgestimmt sein. Wenn das PCM erkennt, dass die Kurbel- und Nockensignale um eine bestimmte Gradzahl außerhalb der Zeit liegen, wird dieser P0016-Code gesetzt.

Symptome

Symptome eines P0016 werden oder können Folgendes umfassen: :

Störungsanzeigelampe (MIL) leuchtet Der Motor läuft möglicherweise, aber mit reduzierter Leistung. Der Motor dreht möglicherweise, startet aber nicht. Der Motor zeigt möglicherweise ein Rasseln in der Nähe des Harmonic Balancer an, was darauf hinweist, dass der Tonring beschädigt ist. Der Motor startet möglicherweise und läuft, aber schlecht

Ursachen

Ursachen können sein:

Steuerkette gedehnt oder Zahnriemen hat aufgrund von Verschleiß einen Zahn übersprungen. Fehlausrichtung von Zahnriemen/Kette. Tonring auf der Kurbelwelle verrutscht/gebrochen. Tonring aufgesetzt Nockenwelle durchgerutscht/gebrochen. Defekter Kurbelsensor. Defekter Nockensensor. Beschädigte Verkabelung zum Kurbel-/Nockensensor. Zahnriemen/Kettenspanner beschädigt.

Mögliche Lösungen

Überprüfen Sie zunächst die Nocken- und Kurbelsensoren sowie deren Kabelbäume visuell auf Beschädigungen. Wenn Sie gebrochene/ausgefranste Kabel bemerken, reparieren Sie sie und überprüfen Sie sie erneut. Wenn Sie Zugang zu einem Zielfernrohr haben, überprüfen Sie die Nocken- und Kurbelmuster. Wenn ein Muster fehlt, liegt der Verdacht auf einen defekten Sensor oder einen rutschenden Tonring. Entfernen Sie das Nockenrad und den harmonischen Ausgleich der Kurbelwelle und überprüfen Sie die Tonringe auf korrekte Ausrichtung. Stellen Sie sicher, dass sie nicht locker oder beschädigt sind oder dass die Passfeder, die sie ausrichtet, nicht abgeschert ist. Wenn sie ordnungsgemäß installiert sind, ersetzen Sie den Sensor. Wenn das Signal normal erscheint, überprüfen Sie die korrekte Ausrichtung der Steuerkette/des Steuerriemens. Wenn die Ausrichtung falsch ist, prüfen Sie, ob der Spanner beschädigt ist, wodurch die Kette/der Riemen möglicherweise um einen oder mehrere Zähne durchrutscht ist. Überprüfen Sie außerdem, dass der Riemen/die Kette nicht gedehnt ist. Reparieren und erneut prüfen.

Andere Kurbelsensorcodes umfassen P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 und P0389.

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