P2338 Zylinder 3 über Klopfschwelle
Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes
Zylinder 3 über Klopfschwelle
Was bedeutet P2338?
Dieses Diagnoseproblem Der DTC-Code (DTC) ist ein allgemeiner Antriebsstrangcode und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab Baujahr 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Mercedes-Benz, Ford, Sprinter, Nissan usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Jahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
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Wenn in Ihrem Fahrzeug der Code P2338 zusammen mit einer Störungsanzeigelampe (MIL) gespeichert ist, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) ein Signal vom Klopfsensor für Zylinder Nr. 3 erkannt hat liegt nicht innerhalb eines akzeptablen Schwellenwerts.
Der Klopfsensor ist für die Überwachung übermäßiger Vibrationen und Geräusche in einem einzelnen Zylinder oder einer Zylinderreihe verantwortlich. Der Klopfsensor ist Teil eines Niederspannungskreises, der eine chemische Reaktion auf Geräusche und die daraus resultierende Vibration nutzt, um ein Motorklopfen zu erkennen. Motorklopfen kann durch Timing, Klopfen oder einen internen Motorschaden verursacht werden. Der moderne Klopfsensor besteht aus piezoelektrischen Kristallen und reagiert auf Veränderungen des Motorgeräuschs mit einem leichten Spannungsanstieg. Da der Klopfsensor Teil eines Niederspannungskreises ist, sind alle Änderungen (der Spannung) für das PCM leicht erkennbar.
Wenn das PCM eine unerwartete Spannung im Schaltkreis des Klopfsensors (Zylinder drei) erkennt , wird ein Code P2338 gespeichert und eine MIL leuchtet auf. Für die MIL-Beleuchtung können mehrere Fehlerzyklen erforderlich sein.
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Wenn ein P2338 gespeichert wird, sollte die Ursache so schnell wie möglich diagnostiziert werden möglich. Die Symptome, die zur Speicherung dieser Art von Code beitragen, können von minimal bis katastrophal reichen.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Zu den Symptomen eines P2338-Fehlercodes können gehören:
Motorgeräusch Verminderte Motorleistung Reduzierte Kraftstoffeffizienz Andere verwandte Codes Möglicherweise sind keine erkennbaren Symptome vorhandenWas sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen Code können sein:< /p>Schlechter Klopfsensor. Falsche Motorsteuerung oder falscher Kraftstofftyp. Offene oder kurzgeschlossene Kabel oder Kabelanschlüsse. Motorgeräusch verursacht durch Komponentenfehler, PCM oder Programmierfehler.
Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung bei P2338?
Stellen Sie sicher, dass die Der Motor ist bis zum richtigen Stand mit dem entsprechenden Öl gefüllt und in gutem Betriebszustand. Tatsächliche Motorgeräusche, wie z. B. das Klopfen der Zündkerze, müssen beseitigt werden, bevor die Diagnose P2338 gestellt werden kann.
Sie benötigen einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle zuverlässiger Fahrzeuginformationen, um einen Code P2338 genau zu diagnostizieren.
Sie können sich sparen Sie sparen Zeit und Mühe, indem Sie nach technischen Service-Bulletins (TSB) suchen, die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Jahr, Marke, Modell und Motor) und die aufgetretenen Symptome wiedergeben. Diese Informationen finden Sie möglicherweise in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle. Wenn Sie den richtigen TSB finden, könnte dies eine schnelle Lösung für Ihre Diagnose sein.
Nachdem Sie den Scanner an den Fahrzeugdiagnoseanschluss angeschlossen und alle gespeicherten Codes und relevanten Standbilddaten abgerufen haben, notieren Sie sich die Informationen ( falls sich herausstellt, dass es sich bei dem Code um einen intermittierenden Code handelt). Löschen Sie anschließend die Codes und testen Sie das Fahrzeug, bis eines von zwei Dingen passiert: Der Code wird wiederhergestellt oder das PCM wechselt in den Bereitschaftsmodus.
Der Code kann schwieriger zu diagnostizieren sein, wenn das PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, da der Code intermittierend ist. Der Zustand, der zur Speicherung von P2338 geführt hat, muss sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann. Wenn der Code wiederhergestellt ist, fahren Sie mit der Diagnose fort.
Sie erhalten möglicherweise Steckeroberflächenansichten, Steckerbelegungstabellen, Komponenten-Lokalisierungstabellen, Schaltpläne und Diagnoseflussdiagramme (bezogen auf den betreffenden Code und das betreffende Fahrzeug). Verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle.
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