P2454 Dieselpartikelfilter-Drucksensor A Schaltkreis niedrig
OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung
Dieselpartikelfilter Drucksensor A Schaltkreis niedrig
Was bedeutet das?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996 gilt (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Ich habe festgestellt, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) beim Speichern eines Codes P2454 ein Niederspannungseingangssignal vom Schaltkreis erkannt hat des Dieselpartikelfilter-Drucksensors (DPF), der die Bezeichnung A erhalten hat. Nur Fahrzeuge mit Dieselmotoren sollten diesen Code aufweisen.
Entwickelt, um neunzig zu entfernen -Prozent der Kohlenstoffpartikel (Ruß) aus Dieselabgasen werden DPF-Systeme in dieselbetriebenen Fahrzeugen schnell zur Norm. Dieselmotoren erzeugen (insbesondere bei starker Beschleunigung) dicken schwarzen Rauch aus dem Auspuff. Es kann auf Ruß zurückgeführt werden. Der DPF ähnelt normalerweise einem Schalldämpfer oder Katalysator, ist in einem Stahlgehäuse montiert und vor dem Katalysator (und/oder der NOx-Falle) positioniert. Durch die Konstruktion werden große Rußpartikel im DPF-Element aufgefangen, während kleinere Partikel (und andere Abgasverbindungen) durchströmen können.
Mehrere elementare Verbindungen werden derzeit verwendet, um große Rußpartikel, die von Diesel emittiert werden, einzufangen Motorabgase. Dazu können gehören: Papierfasern, Metallfasern, Keramikfasern, Silikonwandfasern und Cordieritwandfasern. Cordierit auf Keramikbasis ist der am häufigsten in DPF-Anwendungen verwendete Fasertyp. Cordierit verfügt über hervorragende Filtereigenschaften und ist kostengünstig in der Herstellung. Es ist jedoch bekannt, dass Cordierit bei höheren Temperaturen zu Überhitzungsproblemen führt, wodurch es bei Fahrzeugen, die mit passiven DPF-Systemen ausgestattet sind, anfällig für Fehlfunktionen ist.
Das Herzstück eines jeden DPF ist das Filterelement. Beim Durchströmen der Motorabgase bleiben große Rußpartikel zwischen den Fasern hängen. Da sich große Rußpartikel ansammeln, steigt der Abgasdruck. Nachdem der Abgasdruck ein programmiertes Niveau erreicht hat, muss das Filterelement regeneriert werden. Durch die Regeneration strömen die Abgase weiter durch den DPF und der Abgasdruck bleibt auf dem richtigen Niveau.
Aktive DPF-Systeme werden automatisch regeneriert. Bei diesem Systemtyp ist das PCM so programmiert, dass es in programmierten Abständen Chemikalien (einschließlich, aber nicht beschränkt auf Dieselkraftstoff und Dieselabgasflüssigkeit) in den DPF einspritzt. Diese elektronisch gesteuerte Einspritzung führt zu einem Anstieg der Abgastemperatur, sodass eingeschlossene Rußpartikel verbrennen und als Stickstoff- und Sauerstoffionen freigesetzt werden.
Passive DPF-Systeme sind (theoretisch) ähnlich, erfordern jedoch eine gewisse Eingabe von der Betreiber. Es kann Stunden dauern, bis der Regenerationsvorgang abgeschlossen ist, sobald er eingeleitet wurde. Bei einigen Fahrzeugen ist für den Regenerationsprozess eine qualifizierte Reparaturwerkstatt erforderlich. Andere Modelle sind so konzipiert, dass der DPF aus dem Fahrzeug entfernt und mit einer speziellen Maschine gewartet werden muss, die den Vorgang abschließt und die Rußpartikel entsorgt.
Nachdem die Rußpartikel ausreichend entfernt wurden, wird der DPF in Betracht gezogen regeneriert. Der Abgasgegendruck sollte nach der Regeneration auf ein akzeptables Maß zurückkehren.
Der DPF-Drucksensor ist normalerweise im Motorraum und entfernt vom DPF montiert. Der Abgasgegendruck wird vom Sensor (beim Eintritt in den DPF) mithilfe von Silikonschläuchen (verbunden mit dem DPF und dem DPF-Drucksensor) überwacht.
Ein Code P2454 wird gespeichert, wenn das PCM einen Abgasdruck erkennt Zustand, der unter den Herstellerangaben liegt, oder ein elektrisches Eingangssignal vom DPF-Drucksensor A, das unter den programmierten Grenzwerten liegt.
Symptome und Schweregrad
Zustände, die tödlich sein können
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