P049F Abgasdruckregelventil B
OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung
Abgasdruckregelventil „B“
Was bedeutet das?
Dies Generische Fehlercodes für die Antriebsstrang-/Motordiagnose gelten typischerweise für Dieselmotoren, einschließlich, aber nicht beschränkt auf, bestimmte Ford-, Dodge-, Mercedes-, Nissan- und VW-Fahrzeuge.
Dieser Code kann auch für Lkw gelten, die mit Dieselmotoren und vom Händler installierten Auspuffbremsen ausgestattet sind.
Ein Ventil wird im Abgasstrom nach dem Abgaskrümmer platziert, um Wärme in Form von Gegendruck im Abgas zu erzeugen. Diese Wärme und/oder dieser Gegendruck können zur Unterstützung des Aufwärmens beim Kaltstart genutzt werden. Es kann auch verwendet werden, um dem Zylinderdruck entgegenzuwirken, der von den Motorzylindern aus dem Auspuff austritt, und so den Motor und damit das Fahrzeug zu verlangsamen. Dies ist besonders beim Abschleppen nützlich.
Dieser Code betrifft ausschließlich den Ausgangskreis zum Abgasdruck-Steuermagnetventil. Bei diesem Code handelt es sich lediglich um einen Fehler im Stromkreis.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art der Abgasgegendruckregelung und Kabelfarben zum Steuermagnetventil variieren. Sehen Sie in einem fahrzeugspezifischen Reparaturhandbuch nach, um zu bestimmen, welches das „B“-Ventil in Ihrem speziellen Fall ist.
Symptome
Symptome eines P049F-Motorcodes können sein: Störungsanzeigelampe (MIL) leuchtet. Mangelnde Leistung. Mangelnde Motorbremsung. Längere Warmlaufzeit bei kaltem Motor als normal.
Potenzielle P049F-Ursachen
Typische Ursachen für die Einstellung dieses Codes sind:
Kurzschluss zu Strom im Stromversorgungskreis zwischen dem Abgasdruck-Steuermagnetventil und dem PCM (Antriebsstrang-Steuermodul). Unterbrechung im Stromversorgungskreis zwischen dem Abgasdruck-Steuermagnetventil und dem PCM. Kurzschluss zu Masse im Stromversorgungskreis zur Abgasdruck-Steuerung Magnetventil zur Abgasdruckregelung defekt Möglicherweise ist das PCM ausgefallen (höchst unwahrscheinlich)Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach einem technischen Servicebulletin (TSB) für Ihr bestimmtes Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller verfügt möglicherweise über ein PCM-Flash/Neuprogramm, um dieses Problem zu beheben, und es lohnt sich, dies zu überprüfen, bevor Sie feststellen, dass Sie einen langen/falschen Weg eingeschlagen haben.
Als nächstes suchen Sie das „B“ Abgasdruck-Steuermagnetventil an Ihrem speziellen Fahrzeug. Überprüfen Sie nach der Lokalisierung die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Achten Sie auf Scheuerstellen, Reibung, blanke Drähte, Brandstellen oder geschmolzenes Plastik. Ziehen Sie die Steckverbinder auseinander und überprüfen Sie sorgfältig die Anschlüsse (die Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie, ob sie korrodiert, verbrannt oder möglicherweise grün aussehen, im Gegensatz zur normalen Metallfarbe, die Sie wahrscheinlich gewohnt sind. Wenn eine Reinigung der Anschlüsse erforderlich ist, können Sie in jedem Ersatzteillager etwas Reinigungsmittel für elektrische Kontakte erhalten. Wenn dies nicht möglich ist, besorgen Sie sich etwas 91-prozentigen Reinigungsalkohol und eine leichte Bürste mit Kunststoffborsten, um sie zu reinigen. Lassen Sie sie anschließend an der Luft trocknen, besorgen Sie sich etwas dielektrische Silikonmasse (dasselbe Material, das sie für Glühbirnenfassungen und Zündkerzenkabel verwenden) und tragen Sie etwas davon dort auf, wo die Anschlüsse in Kontakt kommen.
Wenn Sie einen Diagnose-Tester haben, löschen Sie die Diagnosefehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob dieser Code zurückgegeben wird. Wenn dies nicht der Fall ist, waren höchstwahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Wenn der Code erneut angezeigt wird, müssen wir das Magnetventil und die zugehörigen Schaltkreise testen. Normalerweise gibt es am Abgasdruck-Steuermagnetventil zwei Drähte. Trennen Sie zuerst den Kabelbaum, der zum Abgasdruck-Steuermagnetventil führt. Schließen Sie bei einem digitalen Volt-Ohm-Meter (DVOM) eine Leitung des Messgeräts an einen Anschluss des Magnetventils an. Schließen Sie das verbleibende Messgerätkabel an den anderen Magnetanschluss an. Es darf weder offen noch kurzgeschlossen sein. Überprüfen Sie die Widerstandsspezifikationen für Ihr spezielles Fahrzeug. Wenn die Magnetspule entweder offen oder kurzgeschlossen ist (unendlicher Widerstand oder kein Widerstand/0 Ohm), ersetzen Sie die Magnetspule.
Lesen: 34
