P0367 Schaltkreis des Nockenwellen-Positionssensors B zu niedrig, Bank 1
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Schaltkreis des Nockenwellen-Positionssensors „B“ zu niedrig (Bank 1)
Was bedeutet das?
Dies ist ein generischer Fehlercode für die Antriebsstrangdiagnose (DTC), was bedeutet, dass er alle Marken/Modelle ab 1996 abdeckt. Die einzelnen Schritte zur Fehlerbehebung variieren jedoch je nach Fahrzeug.
Der Kfz-Fehlercode P0367 ist einer von mehreren allgemeinen Störungscodes im Zusammenhang mit dem Nockenwellenpositionssensor (CPS). Die Fehlercodes P0365 bis P0369 sind allesamt generische Codes im Zusammenhang mit dem CPS, die auf unterschiedliche Gründe für den Fehler schließen lassen.
In diesem Fall lässt Code P0367 darauf schließen, dass das Signal des Sensors zu niedrig oder nicht stark genug ist. Das Signal ist so niedrig, dass es vage und schwer zu interpretieren ist. P0367 bezieht sich auf den Sensor Bank 1 „B“. Bank 1 ist die Seite des Motors, die Zylinder Nr. 1 enthält.
Beschreibung und Korrelation der Kurbelwellen- und Nockenwellenpositionssensoren
In heutigen Fahrzeugen ist es wichtig zu verstehen, was diese Sensoren sind und wie sie interagieren. Alle Fahrzeuge mit verteilerloser Zündung verwenden einen Kurbel- und Nockensensor, der das Modul und das Auslöserad eines elektronischen Verteilers ersetzt.
Der Kurbelwellenpositionssensor (CPS) signalisiert dem Motorsteuermodul die Position der Kolben relativ zum oberen Totpunkt, um das Einspritzen von Kraftstoff und das Zünden der Zündkerzen vorzubereiten.
Der Nockenwellenpositionssensor (CMP) signalisiert die Position des Einlassnockens der Nockenwelle relativ zum CPS-Signal und die Öffnung des Einlassventils für die Kraftstoffeinspritzung in jeden Zylinder.
Beschreibung und Lage der Sensoren
Die Kurbel- und Nockensensoren liefern ein „Ein- und Aus“-Signal. Beide haben entweder Hall-Effekt- oder magnetische Funktion.
Ein Hall-Effekt-Sensor verwendet einen elektromagnetischen Sensor und einen Widerstand. Der Widerstand hat die Form kleiner Tassen mit ausgeschnittenen Quadraten an den Seiten, wodurch er einem Lattenzaun ähnelt. Der Reluktor dreht sich, während der Sensor stationär und sehr nahe am Reluktor montiert ist. Jedes Mal, wenn ein Pfosten den Sensor passiert, wird ein Signal erzeugt, und wenn der Pfosten vorbeiläuft, ist das Signal ausgeschaltet.
Ein magnetischer Tonabnehmer verwendet einen stationären Sensor und einen Magneten, der am rotierenden Teil befestigt ist. Jedes Mal, wenn der Magnet den Sensor passiert, wird ein Signal erzeugt.
Standorte
Ein Hall-Effekt-Kurbelsensor befindet sich am Harmonic Balancer an der Vorderseite des Motors. Der magnetische Aufnehmer kann sich an der Seite des Motorblocks befinden, wo er die Mitte der Kurbelwelle als Signal nutzt, oder er kann sich im Pumpenträger befinden, wo er das Schwungrad als Auslöser nutzt.
Der Nockenwellensensor wird vorne oder hinten an der Nockenwelle montiert.
Hinweis: Bei GM-Fahrzeugen ist diese Codebeschreibung etwas anders, es handelt sich um „CMP Sensor Circuit Low Input“. Bedingungen.
Symptome
Zu den Symptomen können gehören:
Überprüfen Sie die Beleuchtung der Motorleuchte (Störungsanzeigelampe) und stellen Sie den Code P0367 ein. Mangelnde Leistung. Abwürgen. StartschwierigkeitenMögliche Ursachen< /h2>
Die Ursachen für diesen Fehlercode können sein:
Fehlerhafter Nockenwellenpositionssensor „B“ Sensorkabelbaum „B“ ist offen oder kurzgeschlossen Schlechte elektrische Verbindungen Fehlerhafter Anlasser Schlechte Verkabelung zum Anlasser Schlechte BatterieDiagnose und Reparaturverfahren
Überprüfen Sie die technischen Service-Bulletins (TSBs) auf alle Informationen, die sich auf diesen Code beziehen. Bei TSBs handelt es sich um eine Liste von Beschwerden und Fehlern, die auf Händlerebene behandelt werden, sowie von Herstellern empfohlene Korrekturen.
Überprüfen Sie den Zustand der Batterie. Eine schwache Batterie kann dazu führen, dass der Code eingestellt wird. Überprüfen Sie die gesamte Verkabelung zum Anlasser. Suchen Sie nach Korrosion, losen Verbindungen oder ausgefranster Isolierung. Stecker am Nockenwellensensor „B“ prüfen. Achten Sie auf Korrosion und verbogene Stifte. Tragen Sie dielektrisches Fett auf die Stifte auf. Überprüfen Sie den Anlasser auf übermäßige Zugkraft, was auf einen schwachen Anlasser hindeutet. Ersetzen Sie den Nockenwellen-Positionssensor.Beispielfoto eines Nockenwellen-Positionssensors (CMP):
Verwandte Nockenwellen-Fehlercodes: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349 , P0365, P0366, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394.
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