P0743 Elektrischer Fehlercode im Schaltkreis der Drehmomentwandlerkupplung

P0743 Elektrischer Magnetkreis der Drehmomentwandlerkupplung (TCC)

Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes

Elektrischer Magnetkreis der Drehmomentwandlerkupplung (TCC)

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Was bedeutet das?

Dieser Diagnosefehlercode wird gesetzt, wenn der Motormanagementcomputer (EMC) ebenfalls bekannt ist Das Powertrain Control Module (PCM) und auch das Engine Control Module (ECM) erkennt einen Fehler im Magnetstromkreis der Drehmomentwandlerkupplung (TCC), der sich im Getriebe befindet.

 

Ein Automatikgetriebe ist nicht 100 % effizient, da es sich um eine Flüssigkeitskupplung handelt, die den Motor mit den übrigen internen Getriebeteilen verbindet. Der Drehmomentwandler überträgt die Kraft mithilfe hydraulischer Kraft und befindet sich im Inneren der Getriebebaugruppe. Mit dieser Kraftübertragung geht übermäßige Wärme einher. Der Überbrückungsdrehmomentwandler wurde entwickelt, um das Getriebe bei Autobahngeschwindigkeiten effizienter zu machen und die Hitze zu kontrollieren. Die Kupplung des Drehmomentwandlers ist es, die den Wandler überbrückt. Hitze tötet Übertragungen. Aus diesem Grund hört man, dass der Stop-and-go-Verkehr einem Automatikgetriebe schwer zusetzt.

Die Wandlerkupplung blockiert bei diesen niedrigen Geschwindigkeiten nicht, wodurch Wärme entsteht. Diese Kupplung wird durch einen Elektromagneten gesteuert. Die Drehmomentwandlerkupplung ist blockiert und die Flüssigkeitskupplung wird durch eine mechanische ersetzt. Dieser Magnet verwendet Strom und Erde, die durch eine Drahtspule gesendet werden, wodurch ein Magnetfeld erzeugt wird, um einen zentralen Metallstab zu ziehen oder zu drücken. Wenn das Magnetventil aktiviert oder deaktiviert ist, leitet es den Flüssigkeitsfluss durch den Ventilkörper des Getriebes.

Symptome

Symptome eines Fehlercodes P0743 können sein:

Fehlfunktion Anzeigebeleuchtung (Motorleuchte prüfen oder Motor bald warten) Abwürgen beim Anhalten nach Reisegeschwindigkeit Ruckeln beim Start Ruckeln beim Anhalten

Ursachen

Mögliche Ursachen können sein:

Niedrige oder verschmutzte Getriebeflüssigkeit. Kabel-/Schaltkreisproblem mit Strom oder Masse kurzgeschlossen. Defektes Magnetventil der Drehmomentwandlerkupplung (TCC). Defekte TCC-Baugruppe im Drehmomentwandler. Defektes PCM/ECM/EMC.

Hinweis: Dies kann durchaus ein vorübergehender Zustand sein nicht wieder angezeigt, also löschen Sie den Code und beobachten Sie weiter.

Mögliche Lösungen

Zuerst müssen Sie einige Werkzeuge zusammenstellen oder ausleihen (was bei Mechanikern wie unseren Werkzeugen selten vorkommt). unser Lebensunterhalt und wir verleihen unsere Werkzeuge nicht gerne):

On-Board-Diagnose-Scanner (OBD-II) – zum Abrufen des Codes; ist in vielen Ersatzteilgeschäften oder im Internet erhältlich, oder viele Ersatzteilgeschäfte holen sich den Code kostenlos. Multimeter, das einen Widerstand (oder OHM) anzeigt. Selbstversorgende Testlampe/-sonde (ein Power Probe III wirkt hier Wunder). Wenn Sie keinen Power Probe haben, reicht ein einfacher Satz abgesicherter Überbrückungskabel und eine Prüflampe aus. Verdrahtungspläne sind sehr hilfreich – Sie können diese in einem Haynes-Handbuch finden oder, wenn Sie mit dem Händler oder Ihrem örtlichen Mechaniker vertraut sind, Möglicherweise können sie mit einer Fotokopie laufen.

TIPP: Denken Sie daran, dass in den meisten Fällen ein interner Getriebekabelbaum vorhanden ist, der das TCC-Magnetventil und die Schaltmagnetventile verbindet, sodass der Kabelfehler möglicherweise nur auftritt, wenn das Getriebe heiß oder kalt ist. Oder wenn das Fahrzeug über Unebenheiten fährt oder eine Kurve fährt. Machen Sie jeden Versuch, es nachzubilden!

TIPP: Bevor Sie ein Getriebeproblem beheben, stellen Sie sicher, dass der Motor in Topform läuft! Beheben Sie zuerst alle anderen Sensorcodes oder Mager-/Fett-Codes. Es gibt viele miteinander vernetzte Sensoren, die den Schaltplan des Getriebes bestimmen. Wenn einer davon „offline/defekt“ ist, kann es sein, dass das ECM/PCM/EMC diesen Code durch den Fehler auslöst, den es an einem anderen Sensor erkennt.

TIPP: Oft reicht ein einfacher Flüssigkeits- und Filterwechsel aus, um kleinere Probleme zu beheben Übertragung i

_{Lesen: 30}