P063E Autokonfigurations-Drosselklappeneingang nicht vorhanden
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Autokonfigurations-Drosselklappeneingang nicht vorhanden
Was bedeutet das?
Dies ist ein allgemeiner Diagnose-Fehlercode (DTC) und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab Baujahr 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Nissan, Toyota, Mazda, Hyundai, Kia usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Jahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
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Wenn Ihr mit OBD-II ausgestattetes Fahrzeug den Code P063E gespeichert hat, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) kein Autokonfigurations-Drosselklappen-Eingangssignal erkannt hat.
Wann Der Zündzylinder wird in die EIN-Position gebracht und die verschiedenen Bordsteuerungen (einschließlich PCM) werden mit Strom versorgt, mehrere Selbsttests werden eingeleitet. Das PCM ist auf Eingangssignale von Motorsensoren angewiesen, um automatisch eine Motorstartstrategie zu konfigurieren und diese Selbsttests durchzuführen. Die Drosselklappenstellung gehört zu den wichtigsten Eingangssignalen, die das PCM für die automatische Konfiguration benötigt.
Der Drosselklappenstellungssensor (TPS) sollte dem PCM (und anderen Controllern) ein Drosselklappeneingangssignal für automatische Konfigurationszwecke liefern. Der TPS ist ein variabler Widerstandssensor, der an der Drosselklappenbaugruppe montiert ist. Die Spitze der Drosselklappenwelle gleitet in das TPS. Wenn die Drosselklappenwelle bewegt wird (entweder über den Gaszug oder ein Drive-by-Wire-System), bewegt sie auch ein Potentiometer im TPS und verursacht eine Änderung des Schaltkreiswiderstands. Das Ergebnis ist eine Änderung der Spannung des TPS-Signalschaltkreises zum PCM.
Wenn das PCM keinen Drosselklappenstellungs-Eingangsschaltkreis erkennt, wenn der Zündschalter auf ON steht und das PCM mit Strom versorgt wird, a Der Code P063E wird gespeichert und möglicherweise leuchtet eine Störungsanzeigelampe auf. Das automatische Konfigurationssystem kann auch deaktiviert werden; Dies führt zu ernsthaften Problemen mit dem Fahrverhalten.
Ein typisches Drosselklappengehäuse:
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Autokonfigurationscodes sollten ernst genommen werden Beim Starten des Motors können die Leerlaufqualität und das Fahrverhalten gefährdet sein. Klassifizieren Sie einen gespeicherten Code P063E als schwerwiegend und behandeln Sie ihn entsprechend.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P063E-Fehlercodes können sein:
Motorabwürgen im Leerlauf (insbesondere beim Starten) Verzögerter Motorstart Probleme mit dem Fahrverhalten Andere TPS-bezogene CodesWas sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen Code können sein:
Defektes TPS. Offener oder kurzgeschlossener Stromkreis zwischen TPS und PCM. Korrosion im TPS-Stecker. Schlechtes PCM oder PCM-Programmierfehler.Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung bei P063E?
Wenn weitere TPS-bezogene Codes vorhanden sind, führen Sie eine Diagnose durch und reparieren Sie diese, bevor Sie versuchen, den P063E-Code zu diagnostizieren.
Ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Quelle für Fahrzeuginformationen sind erforderlich, um einen Code P063E genau zu diagnostizieren.
Fragen Sie bei Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach den geltenden technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn Sie einen finden, der mit dem Fahrzeug, den Symptomen und den Codes übereinstimmt, mit denen Sie zu kämpfen haben, kann das bei der Erstellung einer korrekten Diagnose hilfreich sein.
Ich beginne jede Code-Diagnose immer damit, dass ich den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs anschließe und Abrufen aller gespeicherten Codes und relevanten Standbilddaten. Ich schreibe diese Informationen gerne auf (oder drucke sie wenn möglich aus), für den Fall, dass ich sie später benötige (nachdem die Codes gelöscht wurden). Als nächstes lösche ich die Codes und mache eine Probefahrt mit dem Fahrzeug, bis eines von zwei Szenarios eintritt:
A. Der Code kann nicht zurückgesetzt werden und das PCM wechselt in den Bereitschaftsmodus
B. Der Code wird zurückgesetzt
Wenn Szenario A auftritt, haben Sie es mit einem intermittierenden Code zu tun und die Bedingungen, die ihn verursacht haben, müssen sich möglicherweise vorher verschlechtern Es kann eine genaue Diagnose gestellt werden.
Wenn Szenario B auftritt, fahren Sie mit den unten aufgeführten Schritten fort.
Schritt 1
Führen Sie eine Sichtprüfung durch
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