P215C Korrelation zwischen Ausgangswellengeschwindigkeit und Radgeschwindigkeit
Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes
Abtriebswellengeschwindigkeit und Radgeschwindigkeitskorrelation
Was bedeutet das?
Dies ist ein allgemeiner Diagnose-Fehlercode (DTC) und gilt normalerweise für OBD-II-Fahrzeuge. Zu den Fahrzeugmarken können unter anderem Jeep, Chrysler, Dodge, Chevy usw. gehören.
Wenn Ihr mit OBD-II ausgestattetes Fahrzeug den Code P215C gespeichert hat, Dies bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine Diskrepanz zwischen dem Drehzahlsensor der Ausgangswelle des Fahrzeugs und einem (oder mehreren) der Raddrehzahlsensoren festgestellt hat.
Der Drehzahlsensor der Ausgangswelle und der Raddrehzahlsensor dienen beide der Erfassung der Fahrzeuggeschwindigkeit, sind jedoch jeweils Bestandteil eines separaten Netzwerks. Der Abtriebswellen-Geschwindigkeitssensor ist Teil des Antriebsstrang-Steuerungsnetzwerks und der Radgeschwindigkeitssensor ist Teil des Antiblockiersystem-Netzwerks.
Der Abtriebswellen-Geschwindigkeitssensor ist ein elektromagnetischer Sensor, der in unmittelbarer Nähe einiger davon montiert ist Art des Zahnrings oder Zahnrads des Reluktorrings. Der Reluktorring ist mechanisch an einer Achse, der Abtriebswelle des Getriebes/Verteilergetriebes oder der Antriebswelle befestigt. Der Reluktorring dreht sich zusammen mit der Achse. Wenn die Zähne des Reluktorrings im Tausendstel-Zoll-Bereich am Drehzahlsensor der Abtriebswelle vorbeikommen, vervollständigt das Magnetfeld den Eingangskreis des Drehzahlsensors der Abtriebswelle. Die Kerben zwischen den Zähnen des Reluktorrings erzeugen Unterbrechungen im gleichen Stromkreis. Diese Abschlüsse/Unterbrechungen erfolgen in schneller Folge, während das Fahrzeug vorwärts rollt. Diese Schaltkreisabschlüsse und -unterbrechungen erzeugen Wellenformmuster, die vom PCM (und anderen Controllern) als Ausgangswellendrehzahl empfangen werden. Wenn die Geschwindigkeit des Wellenformmusters zunimmt, erhöht sich auch die geschätzte Ausgangswellengeschwindigkeit. Wenn sich die Eingangsgeschwindigkeit der Wellenform verlangsamt, nimmt ebenfalls die geschätzte Ausgangswellengeschwindigkeit ab.
Ähnlich wie das PCM die Ausgangswellengeschwindigkeit überwacht, überwacht das Antiblockierbremssteuermodul (ABCM) die Eingangsdaten von die Raddrehzahlsensoren. Raddrehzahlsensoren werden in der Nähe eines Reluktorrings an einem Bremsrotor, einer Nabenbaugruppe oder einem Differenzialzahnkranz montiert. Die meisten OBD-II-Fahrzeuge sind mit einem Allrad-Antiblockiersystem (ABS) ausgestattet, einige Anwendungen verfügen jedoch nur über ein Antiblockiersystem nur für die Hinterräder.
Fahrzeuge mit unabhängiger Hinterachse und Allrad-ABS verfügen über vier Radgeschwindigkeitssensoren. Fahrzeuge mit fester Hinterachse und Allrad-ABS verfügen über drei Sensoren. Fahrzeuge mit unabhängiger Hinterachse und Hinterrad-ABS können über zwei Sensoren verfügen. Fahrzeuge mit fester Hinterachse Hinterachse und ein Hinterrad-ABS-System haben nur einen Radgeschwindigkeitssensor.Das PCM überwacht ständig die Drehzahl der Abtriebswelle, wenn das Fahrzeug vorwärts fährt. Die Eingänge einzelner Radgeschwindigkeitssensoren werden ständig vom ABCM oder dem elektronischen Bremssteuermodul (EBCRM) überwacht. Die beiden Controller tauschen Daten über CAN aus und vergleichen die Signale jederzeit, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist. Wenn einer der Controller eine Abweichung zwischen der Ausgangswellengeschwindigkeit und der Radgeschwindigkeit erkennt, die den maximalen Schwellenwert überschreitet (für einen festgelegten Zeitraum), wird der Code P215C gespeichert und möglicherweise leuchtet eine Störungsanzeigelampe (MIL) auf.
Ein Rad-/ABS-Geschwindigkeitssensor:
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes P215C führen, können zur ABS-Deaktivierung führen oder unregelmäßige Getriebeschaltmuster. Der Code sollte als schwerwiegend eingestuft und so schnell wie möglich behoben werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P215C-Diagnosecodes können sein:
Unregelmäßiger Tachometer. Unbeabsichtigte Aktivierung des ABS- oder Traktionskontrollsystems (TCS). Unregelmäßige Möglicherweise sind ABS-Codes für Getriebeschaltmuster gespeichert. Das ABS ist möglicherweise deaktiviert.Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen P215C-Code können sein:
Übermäßiger metallischer Schmutz Abtriebs-/Radgeschwindigkeitssensormagnet Defekte Abtriebswelle/RadgeschwindigkeitssensorLesen: 21
