P2056 Reduktionsmittel-Einspritzventil-Schaltkreis/Offene Bank 2, Einheit 2
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
Reduktionsmittel-Einspritzventil-Schaltkreis/Offene Bank 2, Einheit 2
Was bedeutet das?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein allgemeiner Antriebsstrangcode und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Smart, Ram usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Jahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Ein gespeicherter Code P2056 bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) keine Spannung im Steuerkreis für das Reduktionsmitteleinspritzventil für Motorbank zwei und das selektive katalytische Reduktionssystem (SCR) zwei erkannt hat. Bank 2 bezieht sich auf die Bank des Motors, die NICHT den Zylinder Nummer eins enthält. Einheit 2 zeigt an, dass mehrere Reduktionsmitteleinspritz- oder SCR-Systeme im Einsatz sind.
Das Katalysatorsystem ist für die Reduzierung (im Grunde) aller Abgasemissionen verantwortlich, obwohl bestimmte Anwendungen auch mit einer NOx-Falle ausgestattet sind.
Abgasrückführungssysteme (AGR) gehen bei der NOx-Reduzierung noch einen Schritt weiter. Dennoch können die heutigen größeren und leistungsstärkeren Dieselmotoren mit der AGR, dem Dieselpartikelfilter/Katalysator und der NOx-Falle allein die strengen bundesstaatlichen (US-)Emissionsnormen nicht erfüllen. Aus diesem Grund wurden Systeme zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR) erfunden.
SCR-Systeme injizieren eine Reduktionsmittelverbindung oder ein Dieselabgasfluid (DEF) in das Abgas vor dem Dieselpartikelfilter, der NOx-Falle und/oder den Katalysator über das Reduktionsmittel-Einspritzventil (Magnetventil). Die präzise getimte DEF-Einspritzung erhöht die Temperatur des Filterelements und ermöglicht eine effizientere Leistung. Es erhöht die Lebensdauer des Filterelements und sorgt dafür, dass weniger schädliche Abgasemissionen in die Atmosphäre gelangen.
Das gesamte SCR-System wird entweder vom PCM oder einem eigenständigen Controller (der mit dem PCM interagiert) überwacht und gesteuert. . In beiden Fällen überwacht die Steuerung die O2-, NOx- und Abgastemperatursensoren (sowie andere Eingänge), um den geeigneten Zeitpunkt für die DEF-Einspritzung (Reduktionsmittel) zu bestimmen. Eine präzise DEF-Einspritzung ist erforderlich, um die Abgastemperatur innerhalb akzeptabler Parameter zu halten und die Schadstofffiltration zu optimieren.
Reduktionsmittelheizungen werden verwendet, um zu verhindern, dass Dieselabgasflüssigkeit bei extremen Temperaturen gefriert. Diese Heizungen befinden sich normalerweise im DEF-Behälter und/oder in den Versorgungsschläuchen der Reduktionsmitteleinspritzdüse.
Wenn das PCM keine Spannung im Steuerstromkreis für das Reduktionsmitteleinspritzventil für Motorbank zwei, Einheit zwei, erkennt, a Code P2056 wird gespeichert und eine Störungsanzeigelampe kann aufleuchten.
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Ein gespeicherter Code P2056 sollten als schwerwiegend angesehen und so schnell wie möglich behandelt werden. Das SCR-System könnte dadurch deaktiviert werden. Es könnte zu Schäden am Katalysator kommen, wenn die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes geführt haben, nicht rechtzeitig behoben werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P2056 Zu den Fehlercodes können gehören:
Verminderte Motorleistung Übermäßiger schwarzer Rauch aus Fahrzeugabgasen Verringerung der Kraftstoffeffizienz Andere SCR-bezogene CodesWas sind einige der häufigsten Ursachen des Codes?
Ursachen dafür Der Code kann Folgendes enthalten:
Defektes Reduktionsmittel-Einspritzventil. Offene oder kurzgeschlossene Schaltkreise in der Steuerung des Reduktionsmittel-Einspritzventils. Unzureichende DEF im Behälter. Defekter SCR-Controller/PCM oder Programmierfehler.Welche Schritte zur Fehlerbehebung bei P2056 gibt es?
< p>Sie benötigen Zugang zu einem Diagnosescanner, einem digitalen Volt-/Ohmmeter (DVOM) und einer Quelle fahrzeugspezifischer Diagnoseinformationen, um den Code P2056 zu diagnostizieren.Wenn Sie ein technisches Servicebulletin finden ( TSB), das dem Fahrzeugjahr, der Marke und dem Modell entspricht; sowie Motorgröße, Code/
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