P047A Fehlercode im Stromkreis des Abgasdrucksensors „B“.

P047A Abgasdrucksensor B Fehlfunktion

OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung

Abgasdrucksensor „B“ Fehlfunktion

Was bedeutet das?

Dies Der generische Fehlercode für die Antriebsstrang-/Motordiagnose gilt für alle Motoren, die Turbolader mit variabler Düse (Benzin oder Diesel) verwenden, beginnend etwa im Jahr 2005 bei Ford-Lastkraftwagen mit 6,0-Liter-Dieselmotoren, allen Ford-EcoBoost-Motoren und schließlich im Jahr 2007 beim Cummins 6,7L , der 3.0L in der Mercedes-Reihe im Jahr 2007 und hier kürzlich der Cummins 3.0L 6 cyl in den Nissan-Pickups ab 2015. Das heißt aber nicht, dass Sie diesen Code nicht unbedingt in einem VW oder einer anderen Marke bekommen würden.

 

Bei diesem Code geht es ausschließlich darum, dass das eingehende Signal vom Abgasdrucksensor nicht mit dem Ansaugkrümmerdruck oder dem Umgebungsluftdruck beim Einschalten der Zündung übereinstimmt. Dies kann ein Fehler im Stromkreis oder ein mechanischer Fehler sein.

Code P047B kann auch gleichzeitig mit P047A vorliegen. Der einzige Unterschied zwischen diesen beiden Codes besteht in der Dauer des Problems und in der Art des elektrischen/mechanischen Problems, das am Sensor/Schaltkreis/Motorsteuergerät vorliegt. Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Benzin oder Diesel, Art des Abgasdrucksensors und Kabelfarben variieren. Sehen Sie in einer fahrzeugspezifischen Reparaturanleitung nach, um herauszufinden, welcher „B“-Sensor für Ihr bestimmtes Fahrzeug geeignet ist.

Ein typischer Abgasdrucksensor:

Zugehörige Fehlercodes des Abgasdrucksensors „B“:

P047B Abgasdrucksensor „B“ Schaltkreisbereich/Leistung P047C Abgasdrucksensor „B“ Schaltkreis niedrig P047D Abgasdrucksensor „B“ Schaltkreis hoch P047E Abgasdrucksensor „B“. " Intermittierender Schaltkreis

Symptome

Symptome eines P047A-Motorcodes können sein:

Kontrollleuchte für Motor leuchtet. Mangelnde Leistung. Manuelle Regeneration kann nicht durchgeführt werden – der Ruß wird aus dem Partikelfilter verbrannt. Sieht aus wie ein Katalysator, hat aber eingebaute Temperatursensoren und Drucksensorsonden. Wenn die Regeneration nicht durchgeführt werden kann, kann es schließlich zu einem Anlassen ohne Start kommen.

Mögliche Ursachen

Typische Ursachen für die Einstellung dieses Codes sind:

Verstopfung im Rohr vom Abgaskrümmer zum Drucksensor Abgasrückführungssystem/Lufteinlass/Ladeluftlecks im Auspuff Gasdrucksensor Möglicherweise ist ein Antriebsstrangsteuermodul (PCM) ausgefallen (höchst unwahrscheinlich)

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach einem technischen Servicebulletin (TSB) für Ihr bestimmtes Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller verfügt möglicherweise über eine PCM-Aktualisierung/Neuprogrammierung, um dieses Problem zu beheben, und es lohnt sich, dies zu überprüfen, bevor Sie feststellen, dass Sie einen langen/falschen Weg eingeschlagen haben.

Als nächstes suchen Sie den Abgasdrucksensor auf Ihr spezielles Fahrzeug. Sobald Sie den Sensor gefunden haben, trennen Sie den Schlauch, der den Sensor mit dem Abgaskrümmer verbindet. Versuchen Sie, durchzublasen. Wenn dies nicht möglich ist, versuchen Sie, ein kleines Stück Draht hindurchzuführen, um den darin eingeschlossenen Kohlenstoff zu entfernen, der den angezeigten Fehlercode verursacht. Wenn der Schlauch frei und frei ist, überprüfen Sie die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Achten Sie auf Scheuerstellen, Reibung, blanke Drähte, Brandstellen oder geschmolzenes Plastik. Ziehen Sie die Steckverbinder auseinander und überprüfen Sie sorgfältig die Anschlüsse (die Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie, ob sie korrodiert, verbrannt oder möglicherweise grün aussehen, im Gegensatz zur normalen Metallfarbe, die Sie wahrscheinlich gewohnt sind. Wenn eine Reinigung der Anschlüsse erforderlich ist, können Sie in jedem Ersatzteillager etwas Reinigungsmittel für elektrische Kontakte erhalten. Wenn dies nicht möglich ist, besorgen Sie sich etwas 91-prozentigen Reinigungsalkohol und eine leichte Bürste mit Kunststoffborsten, um sie zu reinigen. Lassen Sie sie anschließend an der Luft trocknen, besorgen Sie sich etwas dielektrische Silikonmasse (dasselbe Material, das sie für Glühbirnenfassungen und Zündkerzenkabel verwenden) und tragen Sie etwas davon dort auf, wo die Anschlüsse in Kontakt kommen. Stellen Sie als nächstes sicher, dass das Rohr, das den Turbolader mit dem Einlass verbindet, ma

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