P061B Drehmomentberechnungsleistung des internen Steuermoduls
Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes
Drehmomentberechnungsleistung des internen Steuermoduls
Was bedeutet das?
Dies Ein allgemeiner Fehlercode für die Antriebsstrangdiagnose (DTC) gilt typischerweise für viele OBD-II-Fahrzeuge. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Mazda, Ford, Mercedes Benz, Chevy usw. gehören.
Wenn ein Code P061B gespeichert ist, bedeutet dies, dass der Antriebsstrang Das Steuermodul (PCM) hat einen internen Leistungsfehler im Motordrehmoment-Überwachungssystem erkannt. Andere Controller können ebenfalls einen internen PCM-Leistungsfehler erkennen (mit dem Motordrehmoment-Überwachungssystem) und zur Speicherung eines P061B beitragen.
Interne Steuermodul-Überwachungsprozessoren sind für verschiedene Controller-Selbsttestaufgaben und allgemeine interne Tests verantwortlich Verantwortlichkeit des Steuermoduls. Die Eingangs- und Ausgangssignale des Motordrehmomentberechnungssystems unterliegen einem Selbsttest und werden ständig vom PCM und anderen zugehörigen Steuerungen überwacht. Das Getriebesteuermodul (TCM), das Traktionssteuermodul (TCSM) und andere Controller unterliegen der Interaktion mit dem Motordrehmoment-Überwachungssystem.
Das Motordrehmoment wird (vom PCM und anderen Controllern) mithilfe von Eingaben überwacht Signale vom Luftmassenmesser (MAF) und dem Gaspedalpositionssensor (APP) (auch Pedalpositionssensor genannt). Das gewünschte oder ungefähr erforderliche Motordrehmoment wird mithilfe des APP-Sensors berechnet und das tatsächliche Motordrehmoment wird anhand der Daten des MAF-Sensors berechnet.
Immer wenn die Zündung eingeschaltet und das PCM mit Strom versorgt wird, führt die interne Motordrehmomentüberwachung einen Selbsttest durch werden eingeleitet. Neben der Durchführung interner Controller-Selbsttests vergleicht das Controller Area Network (CAN) auch die Signale jedes einzelnen Moduls, um sicherzustellen, dass alle Controller ordnungsgemäß funktionieren. Diese Tests werden gleichzeitig durchgeführt.
Wenn das PCM eine Diskrepanz zwischen gewünschtem Drehmoment und tatsächlichem Drehmoment erkennt (mehr als 50 Newtonmeter für mehr als 1 Sekunde) und die Motordrehzahl über 5.000 U/min und der volumetrische Wirkungsgrad größer als 16 Prozent ist, a Der Code P061B wird gespeichert und möglicherweise leuchtet eine Störungsanzeigelampe (MIL) auf. Abhängig von der wahrgenommenen Schwere der Fehlfunktion können mehrere Ausfallzyklen für die MIL-Beleuchtung erforderlich sein.
Foto eines PCM mit abgenommener Abdeckung:
Was ist die Schwere? Dieser Fehlercode?
Die Prozessorcodes des internen Steuermoduls sollten als schwerwiegend eingestuft werden. Ein gespeicherter Code P061B könnte plötzlich und ohne Vorwarnung zu ernsthaften Problemen mit dem Fahrverhalten und der Kraftstoffeffizienz führen.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P061B-Fehlercodes können sein Dazu gehören:
Zögern oder Stolpern beim Beschleunigen. Die Beschleunigung reagiert nicht mehr. Verminderte Kraftstoffeffizienz. MAF- oder Drosselklappensteller-Codes sind ebenfalls vorhanden.Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen Code Mögliche Ursachen:
Fehlerhafter Drosselklappen-Steuerservo. Offener oder kurzgeschlossener Schaltkreis im Drosselklappen-Steuerservostromkreis. Verstopftes Luftfilterelement. Schmutz auf dem heißen Kabel des MAF-Sensors. Defekter APP/MAF-Sensor. Korrodierter elektrischer MAF-Sensorstecker. Defektes PCM oder PCM-Programmierfehler Offener oder kurzgeschlossener Stromkreis oder Anschlüsse im CAN-Kabelbaum. Unzureichende Masse des Steuermoduls. Offene oder kurzgeschlossene Stromkreise zwischen dem APP/MAF-Sensor und dem PCM.Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung bei P061B?
Selbst für die erfahrensten und Für einen gut ausgestatteten professionellen Techniker kann sich die Diagnose eines Codes P061B als ziemliche Herausforderung erweisen. Es gibt auch das Problem der Neuprogrammierung. Ohne die erforderliche Neuprogrammierungsausrüstung ist es unmöglich, einen defekten Controller auszutauschen und eine erfolgreiche Reparatur durchzuführen.
Wenn ECM/PCM-Stromversorgungscodes vorhanden sind, müssen diese natürlich behoben werden, bevor versucht wird, einen P061B zu diagnostizieren. Auch wenn ein MAF/APP-Sensor oder ein Drosselklappensensor vorhanden ist
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