P2628 O2-Sensor-Pumpstrom-Trimmschaltkreis hoch B1S1
OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung
O2-Sensor-Pumpstrom-Trimmschaltkreis hoch Bank 1 Sensor 1
Was bedeutet das?< /h2>
Dieser generische Antriebsstrang-Diagnose-Fehlercode (DTC) gilt normalerweise für alle mit OBD-II ausgestatteten Fahrzeuge, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Fahrzeuge von Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW usw.
Der OBDII-Fehlercode P2628 ist mit dem O2-Sensor-Pumpstrom-Trimmschaltkreis verknüpft. Wenn das Powertrain Control Module (PCM) eine Fehlfunktion im Pumpstrom-Trimmschaltkreis des O2-Sensors für den ersten, sogenannten Upstream-Sensor erkennt, können sechs verschiedene Codes eingestellt werden.
Diese Codes sind P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 und P2631 und basieren auf dem spezifischen Signal, das das PCM darauf hinweist, den Code einzustellen und die Check Engine Light einzuschalten .
Code P2628 wird vom PCM eingestellt, wenn der O2-Sensor-Pumpstrom-Trimmschaltkreis für Bank 1 Sensor 1 ein höheres Spannungssignal als normal sendet. Bei Motoren mit mehreren Bänken ist Bank 1 die Bank des Motors, die Zylinder Nr. 1 enthält.
Was macht ein O2-Sensor?
Der Zweck eines O2-Sensors besteht darin, zu überwachen, wie Beim Austritt aus dem Motor befindet sich viel unverbrannter Sauerstoff im Abgas. Das PCM verwendet die von den O2-Sensoren gesendeten Signale, um den Sauerstoffgehalt im Abgas zu bestimmen.
Diese Messwerte werden zur Steuerung des Kraftstoffgemisches verwendet. Das PCM passt das Kraftstoffgemisch entsprechend an, wenn der Motor fett (weniger Sauerstoff) oder mager (mehr Sauerstoff) verbrennt. Alle OBDII-Fahrzeuge verfügen über mindestens zwei O2-Sensoren, einen vor dem Katalysator (stromaufwärts) und einen danach (stromabwärts).
Eine unabhängige Doppelauspuffkonfiguration umfasst vier O2-Sensoren. Dieser P2628-Code steht im Zusammenhang mit den Upstream-Sensoren, die sich vor dem Katalysator befinden (Sensor Nr. 1).
Schweregrad und Symptome des Codes
Der Schweregrad dieses Codes ist mäßig, wird aber fortschreiten, wenn nicht rechtzeitig korrigiert. Zu den Symptomen eines P2628-Fehlercodes können gehören:
Schlechte Leistung, die fortschreitet. Der Motor läuft mager. Der Motor läuft fett. Motorkontrollleuchte leuchtet auf. Rauch aus dem Auspuff. Erhöhter Kraftstoffverbrauch.Häufige Ursachen für einen P2628-Code
Mögliche Ursachen für diesen Code können sein:
Fehlerhafter O2-Sensor. Kohlenstoffablagerungen am O2-Sensor. Durchgebrannte Sicherung (falls zutreffend). Kraftstoffdruck zu hoch. Kraftstoffdruck zu niedrig. Vakuumleck am Motor. Übermäßiges Abgasleck. Korrodierter oder beschädigter Stecker. Fehlerhaft oder beschädigte Verkabelung Fehlerhaftes PCMHäufige Reparaturen
Ersetzen oder Reinigen des O2-Sensors Ersetzen einer durchgebrannten Sicherung (falls zutreffend) Einstellung des Kraftstoffdrucks Reparieren von Unterdrucklecks im Motor Reparieren von Abgaslecks Entfernen von Korrosion an Anschlüssen Reparieren oder Ersetzen der Verkabelung Blinken oder Ersetzen des PCM < h2>P2628 Diagnose- und ReparaturverfahrenÜberprüfen Sie, ob TSBs vorhanden sind
Der erste Schritt bei der Fehlerbehebung bei Fehlfunktionen besteht darin, die technischen Service-Bulletins (TSBs) für das jeweilige Fahrzeug nach Jahr zu durchsuchen , Modell und Kraftwerk. Unter bestimmten Umständen kann dies auf lange Sicht viel Zeit sparen, da es Ihnen den richtigen Weg weist.
Der zweite Schritt besteht darin, den O2-Sensor vor dem Katalysator zu platzieren. Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung durch, um die zugehörige Verkabelung auf offensichtliche Mängel wie Kratzer, Reibung, blanke Drähte oder Brandflecken zu prüfen. Als nächstes müssen Sie den Stecker auf Sicherheit, Korrosion und beschädigte Stifte prüfen. Bei laufendem Motor sollte die Sichtprüfung auch die Feststellung möglicher Abgaslecks umfassen. Basierend auf dem Kraftstoffverbrauch und dem Motorbetrieb können Kraftstoffdrucktests empfohlen werden. Um diese Anforderung zu ermitteln, sollten Sie die spezifischen technischen Daten heranziehen.
Erweiterte Schritte
Die erweiterten Schritte sind sehr fahrzeugspezifisch und erfordern die entsprechende fortschrittliche Ausrüstung, um genau ausgeführt zu werden. Für diese Verfahren sind ein digitales Multimeter und die spezifischen technischen Referenzen erforderlich
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