P0656 Fehlfunktion des Kraftstoffstand-Ausgangsschaltkreises
Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes
Fehlfunktion des Kraftstoffstand-Ausgangsschaltkreises
Was bedeutet das?
Dies ist ein Allgemeiner Diagnose-Fehlercode (DTC) und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab Baujahr 1996). Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Saturn, Ford, GMC, Mercedes Benz, Holden usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Jahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Ein gespeicherter Code P0656 bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) oder einer der anderen zugehörigen Controller eine Diskrepanz im Kraftstofffüllstand-Ausgangskreis erkannt hat.
Die Kraftstoffstandsanzeige ist ein integraler Bestandteil der Instrumententafel. Damit kann der Fahrer beim Fahren des Fahrzeugs den Kraftstoffstand des Fahrzeugs überwachen. Normalerweise empfängt das PCM ein Signal vom Kraftstoffstandsensor (im Kraftstoffvorratstank). Mit diesem Signal kann das PCM den Kraftstoffverbrauch berechnen und den Kraftstofftankdruck sowie die Kraftstofftemperatur überwachen. Diese Daten werden verwendet, um die Kraftstoffzufuhrstrategie des Motors zu berechnen, und dann wird das Ausgangssignal für den Kraftstoffstand an die Kraftstoffanzeige und/oder die Instrumententafelsteuerung geliefert. Es kann auch an die Lampe für niedrigen Kraftstoffstand und andere Bordsteuerungen ausgegeben werden.
Wenn bei der Überwachung des Kraftstoffstand-Ausgangskreises ein Problem erkannt wird, wird der Code P0656 gespeichert und eine Störungsanzeigelampe (MIL ) kann aufleuchten.
Typische einfache Anzeigen:
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
A P0656 sollte als mittelschwer eingestuft werden, weil es könnte dazu führen, dass die Tankanzeige nicht mehr funktioniert und/oder Probleme mit dem Fahrverhalten auftreten, und Ihnen könnte möglicherweise das Benzin ausgehen.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Symptome eines P0656 Zu den Fehlercodes können gehören:
Kraftstoffstandanzeige funktioniert nicht. Die Anzeige für niedrigen Kraftstoffstand funktioniert nicht. Die Anzeige für niedrigen Kraftstoffstand leuchtet weiterhin. Probleme mit der Fahrbarkeit des Motors. Kraftstofftemperaturcodes. Codes für das Verdunstungsemissionssystem.Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen für diesen Code können sein:
Offener oder kurzgeschlossener Stromkreis zwischen dem PCM und der Instrumententafel oder anderen Controllern. PCM-Programmierfehler. Fehlerhafter Controller oder PCM.Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung bei P0656?
Fragen Sie bei Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach technischen Service-Bulletins (TSB), die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Jahr, Marke, Modell und Motor) und die aufgetretenen Symptome wiedergeben. Wenn Sie den entsprechenden TSB finden, kann dieser hilfreiche Diagnoseinformationen liefern.
Ein Diagnosescanner und ein digitales Volt-/Ohmmeter sind erforderlich, um einen Code P0656 genau zu diagnostizieren. Außerdem ist eine zuverlässige Quelle für Fahrzeuginformationen erforderlich.
Beginnen Sie damit, den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs anzuschließen und alle gespeicherten Codes und Standbilddaten abzurufen. Sie sollten diese Informationen notieren, nur für den Fall, dass es sich bei dem Code um einen unregelmäßigen Code handelt.
Nachdem Sie alle relevanten Informationen aufgezeichnet haben, löschen Sie die Codes und fahren Sie das Fahrzeug (wenn möglich) probeweise, bis der Code angezeigt wird Zurücksetzen oder das PCM wechselt in den Bereitschaftsmodus.
Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, tritt der Code nur sporadisch auf und die Diagnose wird noch schwieriger. Der Zustand, der zur Speicherung von P0656 geführt hat, muss sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose erstellt werden kann. Wenn der Code hingegen nicht zurückgesetzt werden kann und keine Fahrverhaltenssymptome auftreten, kann das Fahrzeug normal betrieben werden.
Wenn P0656 sofort zurückgesetzt wird, fahren Sie mit einer Sichtprüfung der systembezogenen Verkabelung fort Anschlüsse. Kabelbäume, die defekt oder nicht angeschlossen sind, sollten bei Bedarf repariert oder ersetzt werden.
Wenn die Verkabelung und Anschlüsse funktionsfähig erscheinen, nutzen Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um die entsprechenden Schaltpläne, Steckeroberflächenansichten und Steckerbelegungen zu erhalten Diagramme und Diagnoseflussdiagramme.
Sobald Sie die richtigen Informationen haben, testen Sie mit Ihrem DVOM den Kraftstoffstand-Ausgangskreis am entsprechenden Pin des PCM-Anschlusses
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