P045B Steuerkreisbereich der Abgasrückführung B
Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes
Bereich/Leistung des Steuerkreises der Abgasrückführung „B“
Was bedeutet das?
Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge mit einem Abgasrückführungssystem gilt. Zu den Fahrzeugmarken können unter anderem Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda usw. gehören. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
< p>Der Zweck des EGR-Systems (Abgasrückführung) besteht darin, Abgase zurück in die Zylinder umzuleiten. Da Abgas inert ist, verdrängt es Sauerstoff und Kraftstoff, wodurch die Zylindertemperaturen gesenkt werden, was wiederum die Stickoxidemissionen senkt. Aus diesem Grund muss es sorgfältig in die Zylinder dosiert werden (über das AGR-Ventil), um die Leistung des Motors nicht zu beeinträchtigen. (Zu viel AGR und der Motor läuft nicht im Leerlauf).
Wenn Sie einen P045B haben, ist das AGR-Ventil wahrscheinlich ein elektrisch gesteuertes AGR-Ventil anstelle eines vakuumgesteuertes AGR-Ventil. Außerdem verfügt das Ventil normalerweise über ein eingebautes Rückmeldesystem, das das PCM (Powertrain Control Module) darüber informiert, in welcher Position sich das Ventil befindet. offen, geschlossen oder irgendwo dazwischen. Das PCM muss dies wissen, um festzustellen, ob das Ventil wie erforderlich funktioniert oder nicht. Wenn das PCM feststellt, dass das Ventil in Betrieb sein sollte, die Rückkopplungsschaltung jedoch anzeigt, dass das Ventil nicht geöffnet ist, wird dieser Code gesetzt. Oder wenn das PCM feststellt, dass das Ventil geschlossen sein sollte, das Rückmeldungssignal jedoch anzeigt, dass das Ventil geöffnet ist, wird dieser Code gesetzt.
Beziehen Sie sich auf ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um festzustellen, welcher AGR-Kreis „B“ ist in Ihrem speziellen Fall.
Mögliche Symptome
Möglicherweise gibt es keine anderen Symptome eines P045B-Fehlercodes als die MIL (Störungsanzeigelampe) oder die Motorkontrollleuchte.
< p>Abgasrückführungssysteme sind jedoch aufgrund von Kohlenstoffablagerungen im Ansaugkrümmer usw. von Natur aus problematisch. Diese normalen Ablagerungen können sich in einem AGR-Ventil festsetzen und es offen halten, obwohl es geschlossen sein sollte. Wenn dies der Fall ist, kann es sein, dass der Motor unrund läuft oder gar nicht läuft. Wenn das Ventil ausgefallen ist und sich NICHT öffnet, wären die Symptome höhere Verbrennungstemperaturen und infolgedessen höhere NOx-Emissionen. Die letztgenannten Symptome werden einem Fahrer jedoch nicht auffallen.Ursachen
Normalerweise deutet dieser Code entweder auf Kohlenstoffablagerungen oder ein defektes AGR-Ventil hin. Dies schließt jedoch Folgendes nicht aus:
Unterbrechung oder Kurzschluss im 5-Volt-Referenzstromkreis Unterbrechung oder Kurzschluss im Massestromkreis Unterbrechung oder Kurzschluss im PCM-gesteuerten Spannungsstromkreis Schlechtes PCM (weniger wahrscheinlich)Mögliche Lösungen
Wenn Sie auf diesen Fehlercode stoßen, empfehlen wir Ihnen, eine fahrzeugspezifische Reparaturanleitung für Ihr bestimmtes Jahr, Ihre Marke, Ihr Modell und Ihren Motor zu Rate zu ziehen. Die folgenden Informationen sind eher allgemeiner Natur. Achten Sie auch darauf, nach TSBs (Technical Service Bulletins) zu suchen, die möglicherweise für Ihr Fahrzeug gelten.
Geben Sie mit einem Diagnose-Tester dem AGR-Ventil „B“ den Befehl, sich zu öffnen, während Sie die tatsächliche AGR-Position beobachten (wahrscheinlich wird sie mit „gewünscht“ beschriftet sein). AGR" oder ähnliches). Die tatsächliche AGR-Position sollte sehr nahe an der „gewünschten“ AGR-Position liegen. Wenn dies der Fall ist, tritt das Problem wahrscheinlich nur sporadisch auf. Möglicherweise handelt es sich um ein festsitzendes Stück Kohlenstoff, das sich inzwischen gelöst hat, oder um eine defekte Wicklung des AGR-Ventils, die sich zeitweise öffnet oder kurzschließt, wenn sich die Ventiltemperatur ändert. Wenn die „gewünschte“ Position der AGR nicht nahe an der „tatsächlichen“ Position liegt, ziehen Sie den EGR-Sensor ab. Prüfen Sie, ob am Stecker eine gute Referenzspannung von 5 Volt anliegt. Wenn keine Referenzspannung angezeigt wird, beheben Sie eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss im 5-Volt-Referenzstromkreis. Wenn eine Referenzspannung von 5 Volt vorhanden ist, aktivieren Sie die EGR mit dem Scanner und überwachen Sie den EGR-Massekreis mit einem DVOM (Digital Volt/Ohm Meter). Es sollte auf einen guten Boden hinweisen. Wenn dies nicht der Fall ist, reparieren Sie den Erdungskreis. Wenn eine gute Masse vorhanden ist, überprüfen Sie den Steuerstromkreis. Es sollte eine Spannung anzeigen, die je nach Prozentsatz der AGR-Öffnung variiert. Je weiter es geöffnet ist, desto höher sollte die Spannung sein. Wenn dies der Fall ist, ersetzen Sie das AGR-Ventil. Wenn die Spannung nicht schrittweise ansteigt, beheben Sie die Unterbrechung oder den Kurzschluss im EGR-Steuerkreis.Lesen: 58
