P0471 Abgasdrucksensor „A“ Stromkreisbereich/Leistungsfehlercode

P0471 Bereich/Leistung des Abgasdrucksensors

Technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes

Bereich/Leistung des Abgasdrucksensors

Was bedeutet das?

Dies Der generische Fehlercode für die Antriebsstrang-/Motordiagnose gilt für alle Motoren, die Turbolader mit variabler Düse (Benzin oder Diesel) verwenden, beginnend um 2005 bei Ford-Lastkraftwagen mit 6,0-Liter-Dieselmotoren, allen Ford-EcoBoost-Motoren, und schließlich im Jahr 2007 zum Cummins 6,7-Liter-Motor , der 3.0L in der Mercedes-Reihe im Jahr 2007 und hier kürzlich der Cummins 3.0L 6 cyl in den Nissan-Pickups ab 2015. Das heißt aber nicht, dass Sie diesen Code nicht unbedingt in einem VW oder einer anderen Marke bekommen würden.

 

Dieser Code betrifft ausschließlich das eingehende Signal vom Abgasdrucksensor, das beim Einschalten der Zündung nicht mit dem Ansaugkrümmerdruck oder dem Umgebungsluftdruck übereinstimmt. Dies kann ein Fehler im Stromkreis oder ein mechanischer Fehler sein.

Code P0470 kann auch gleichzeitig mit P0470 vorliegen. Der einzige Unterschied zwischen diesen beiden Codes besteht in der Dauer des Problems und in der Art des elektrischen/mechanischen Problems, das am Sensor/Schaltkreis/Motorsteuergerät vorliegt. Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Benzin oder Diesel, Art des Abgasdrucksensors und Kabelfarben variieren.

Ein typischer Abgasdrucksensor:

Zugehörige Fehlercodes des Abgasdrucksensors:

P0470 Abgasdrucksensor „A“-Schaltkreis P0472 Abgasdrucksensor „A“-Schaltkreis niedrig P0473 Abgasdrucksensor „A“-Schaltkreis hoch P0474 Abgasdrucksensor „A“-Schaltkreis intermittierend

Symptome

Symptome eines P0471-Motorcodes können sein:

Kontrollleuchte leuchtet auf. Mangelnde Leistung. Manuelle Regeneration kann nicht durchgeführt werden – der Ruß wird aus dem Partikelfilter verbrannt. Sieht aus wie ein Katalysator, hat aber eingebaute Temperatursensoren und Drucksensorsonden. Wenn die Regeneration nicht durchgeführt werden kann, kann es schließlich zu einem Anlassen ohne Start kommen.

Mögliche Ursachen

Typische Ursachen für die Einstellung dieses Codes sind:

Verstopfung im Rohr vom Abgaskrümmer zum Drucksensor Abgasrückführungssystem/Lufteinlass/Ladeluftlecks im Auspuff Gasdrucksensor Möglicherweise ist ein Antriebsstrangsteuermodul (PCM) ausgefallen (höchst unwahrscheinlich)

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach einem technischen Servicebulletin (TSB) für Ihr bestimmtes Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller verfügt möglicherweise über ein PCM-Flash/Neuprogramm, um dieses Problem zu beheben, und es lohnt sich, dies zu überprüfen, bevor Sie feststellen, dass Sie einen langen/falschen Weg eingeschlagen haben.

Als Nächstes suchen Sie nach dem eingeschalteten Abgasdrucksensor Ihr spezielles Fahrzeug. Sobald Sie den Sensor gefunden haben, trennen Sie den Schlauch, der den Sensor mit dem Abgaskrümmer verbindet. Versuchen Sie, durchzublasen. Wenn dies nicht möglich ist, versuchen Sie, ein kleines Stück Draht hindurchzuführen, um den darin eingeschlossenen Kohlenstoff zu entfernen, der den angezeigten Fehlercode verursacht. Wenn Sie bemerken, dass ziemlich viel Wasser aus dem Schlauch geblasen wird, könnte dies die Ursache für den Code gewesen sein.

Wenn der Schlauch frei und frei ist, überprüfen Sie die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Achten Sie auf Scheuerstellen, Reibung, blanke Drähte, Brandstellen oder geschmolzenes Plastik. Ziehen Sie die Steckverbinder auseinander und überprüfen Sie sorgfältig die Anschlüsse (die Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie, ob sie korrodiert, verbrannt oder möglicherweise grün aussehen, im Gegensatz zur normalen Metallfarbe, die Sie wahrscheinlich gewohnt sind. Wenn eine Reinigung der Anschlüsse erforderlich ist, können Sie in jedem Ersatzteillager etwas Reinigungsmittel für elektrische Kontakte erhalten. Wenn dies nicht möglich ist, besorgen Sie sich etwas 91-prozentigen Reinigungsalkohol und eine leichte Bürste mit Kunststoffborsten, um sie zu reinigen. Lassen Sie sie anschließend an der Luft trocknen, besorgen Sie sich etwas dielektrische Silikonmasse (dasselbe Material, das sie für Glühbirnenfassungen und Zündkerzenkabel verwenden) und tragen Sie etwas davon dort auf, wo die Anschlüsse in Kontakt kommen. Stellen Sie anschließend sicher, dass der Schlauch, der den Turbolader mit dem Ansaugkrümmer verbindet, nicht undicht ist. Überprüfen Sie alle Rohrverbindungen visuell

_{Lesen: 46}