P0140 O2-Sensor-Schaltkreis keine Aktivität erkannt (B1S2)
OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung
02 Sensor-Schaltkreis keine Aktivität erkannt (Bank 1 Sensor 2)
Was bedeutet das? ?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Das Powertrain-Steuermodul (PCM) liefert eine Referenzspannung von 0,45 Volt an den Sauerstoffsensor. Wenn der O2-Sensor die Betriebstemperatur erreicht, erzeugt er eine Spannung, die je nach Sauerstoffgehalt des Abgases variiert. Mageres Abgas erzeugt eine niedrige Spannung (weniger als 0,45 V) und fettes Abgas erzeugt eine hohe Spannung (größer als 0,45 V).
O2-Sensoren an einer bestimmten Bank gekennzeichnet als „Sensor 2“ (wie dieser hier ist) dienen der Überwachung von Emissionen. Zur Kontrolle der Abgasemissionen wird ein Drei-Wege-Katalysatorsystem (TWC) (Katalysator) verwendet. Das PCM verwendet das vom Sauerstoffsensor 2 empfangene Signal (Nr. 2 bedeutet hinter dem Katalysator, Nr. 1 bedeutet Vorkatalysator), um den Wirkungsgrad des TWC abzulesen. Normalerweise schaltet dieser Sensor deutlich langsamer zwischen Hoch- und Niederspannung um als der vordere Sensor. Das ist normal. Wenn das vom hinteren O2-Sensor (Nr. 2) empfangene Signal anzeigt, dass die Spannung zwischen 0,425 V und 0,474 V „steckengeblieben“ ist, stellt das PCM fest, dass dieser Sensor inaktiv ist, und dieser Code wird gesetzt.
Mögliche Symptome
Ihre Motorkontrollleuchte (CEL) oder Störungsanzeigelampe (MIL) leuchtet auf. Abgesehen von der MIL wird es wahrscheinlich keine nennenswerten Probleme mit dem Fahrverhalten geben. Der Grund ist folgender: Der hintere oder hintere Katalysator-Sauerstoffsensor hat keinen Einfluss auf die Kraftstoffzufuhr (dies ist eine Ausnahme bei Chryslers). Es ÜBERWACHT lediglich die Effizienz des Katalysators. Aus diesem Grund werden Sie wahrscheinlich keine Motorprobleme bemerken.
Ursachen
Es gibt relativ wenige Ursachen für einen P0140-Code. Mögliche Ursachen:
Kurzschluss im Heizkreis im O2-Sensor. (Erfordert normalerweise auch den Austausch der Sicherung des Heizkreises im Sicherungsblock.) Kurzgeschlossener Signalstromkreis im O2-Sensor. Schmelzen des Kabelbaumsteckers oder der Verkabelung aufgrund von Kontakt mit der Abgasanlage. Eindringen von Wasser in den Kabelbaumstecker oder PCM-Stecker. Schlechtes PCMMögliche Lösungen
Dies ist ein ziemlich spezifisches Problem und sollte nicht allzu schwer zu diagnostizieren sein.
Starten Sie zuerst den Motor und lassen Sie ihn warmlaufen. Beobachten Sie mit einem Diagnose-Tester die Spannung von Bank 1, Sensor 2 und O2-Sensor. Normalerweise sollte die Spannung langsam über und unter 0,45 Volt wechseln. Wenn dies der Fall ist, tritt das Problem wahrscheinlich nur sporadisch auf. Sie müssen warten, bis das Problem auftritt, bevor Sie eine genaue Diagnose stellen können.
Wenn das Gerät jedoch nicht schaltet oder festsitzt, gehen Sie wie folgt vor: 2. Stellen Sie das Fahrzeug ab. Überprüfen Sie den Bank1,2-Kabelbaumstecker visuell auf Schmelzen oder Scheuern des Kabelbaums oder des Steckers. Bei Bedarf reparieren oder ersetzen. 3. Schalten Sie die Zündung ein, aber den Motor aus. Trennen Sie den Stecker des O2-Sensors und prüfen Sie, ob an der Stromversorgung des Heizkreises 12 Volt anliegen und ob der Erdungskreis des Heizkreises ordnungsgemäß geerdet ist. A. Wenn die 12-V-Heizungsversorgung fehlt, überprüfen Sie die richtigen Sicherungen auf eine Unterbrechung im Stromkreis. Wenn die Sicherung des Heizkreises durchgebrannt ist, vermuten Sie, dass die Heizung im O2-Sensor defekt ist und die Sicherung des Heizkreises durchgebrannt ist. Sensor und Sicherung austauschen und erneut prüfen. B. Wenn die Erdung fehlt, verfolgen Sie den Stromkreis und reinigen oder reparieren Sie den Erdungskreis. 4. Überprüfen Sie als Nächstes, während der Stecker noch abgezogen ist, ob am Referenzstromkreis 5 Volt anliegen. Wenn dies fehlt, prüfen Sie, ob am PCM-Stecker 5 Volt anliegen. Wenn am PCM-Stecker 5 Volt anliegen, aber nicht am Kabelbaumstecker des O2-Sensors, liegt eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss in der Referenzkabelversorgung zwischen dem PCM und dem O2-Sensorstecker vor. Wenn jedoch am PCM-Anschluss keine 5 Volt anliegen, liegt wahrscheinlich ein Fehler am PCM vor, der auf einen internen Kurzschluss zurückzuführen ist. PCM ersetzen. ** (HINWEIS: Bei Chrysler-Modellen besteht ein häufiges Problem darin, dass der 5-Volt-Referenzstromkreis durch jeden Sensor im Auto kurzgeschlossen werden kann, der eine 5-Volt-Referenz verwendet. Ziehen Sie einfach jeden Sensor einzeln ab, bis die 5 Volt wieder angezeigt werden. Der letzte Der Sensor, den Sie abgezogen haben, ist der kurzgeschlossene Sensor. Durch Ersetzen sollte der 5-Volt-Referenzkurzschluss behoben werden. p>
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