P0368 Fehlercode im Schaltkreis des Nockenwellenpositionssensors „B“ zu hoch (Bank 1).

P0368 Schaltkreis des Nockenwellenpositionssensors „B“ zu niedrig

OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung

Eingang des Schaltkreises des Nockenwellenpositionssensors „B“ zu hoch (Bank 1)

Was bedeutet das? ?

Dies ist ein generischer Fehlercode für die Antriebsstrangdiagnose (DTC), was bedeutet, dass er alle Marken/Modelle ab etwa 2003 abdeckt. Der Code scheint bei VW, Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota und Ford häufiger anzutreffen Fahrzeuge, aber jede Fahrzeugmarke kann betroffen sein. Spezifische Fehlerbehebungsschritte variieren je nach Fahrzeug.

Diese Fahrzeuge können eine einzelne Nockenwelle im Block oder eine einzelne (SOHC) oder zwei (DOHC) obenliegende Nockenwellen haben, aber dieser Code befasst sich ausschließlich mit dem eingehenden Signal vom Nockenwellenpositionssensor(en) „B“ von Bank 1 fehlt, typischerweise beim Starten des Motors. Es handelt sich um einen Fehler im Stromkreis. Bank Nr. 1 ist die Bank des Motors, die Zylinder Nr. 1 enthält.

 

Das PCM verwendet den Nockenwellenpositionssensor „B“, um ihm mitzuteilen, wann das Kurbelwellensensorsignal vorliegt ist korrekt, wenn ein bestimmtes Signal des Kurbelwellen-Positionssensors zur Zeitsteuerung an Zylinder Nr. 1 gesendet wird und es auch für die Synchronisierung der Kraftstoffeinspritzdüse / den Beginn der Einspritzung verwendet wird.

Die Codes P0365 oder P0366 können ebenfalls vorhanden sein zur gleichen Zeit wie der P0368. Der einzige Unterschied zwischen diesen drei Codes besteht darin, wie lange das Problem anhält und welche Art von elektrischem Problem der Sensor/Schaltkreis/Motorsteuergerät hat. Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des Nockenwellen-Positionssensors und Kabelfarben variieren.

Symptome

Symptome eines P0368-Motorcodes können sein:

Überprüfen Sie die Motorleuchte auf Ruckeln oder Surging stirbt ab, kann aber neu gestartet werden, wenn das Problem inkonsistent ist. Läuft möglicherweise einwandfrei, bis es neu gestartet wird; startet dann nicht neu

Mögliche Ursachen

Typischerweise sind die Ursachen für diesen Code:

Unterbrechung im Massestromkreis zum Nockenwellenpositionssensor „B“ Unterbrechung im Signalstromkreis zwischen der Nockenwellenposition Sensor „B“ und das PCM Kurzschluss zu 5 Volt im Signalstromkreis zum Nockenwellen-Positionssensor Gelegentlich – Nockenwellen-Positionssensor defekt – intern Kurzschluss zur Spannung

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist Suchen Sie immer nach einem technischen Servicebulletin (TSB) für Ihr bestimmtes Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller verfügt möglicherweise über ein PCM-Flash/Neuprogramm, um dieses Problem zu beheben, und es lohnt sich, dies zu überprüfen, bevor Sie feststellen, dass Sie einen langen/falschen Weg eingeschlagen haben.

Als nächstes suchen Sie sowohl die Nockenwelle als auch die Kurbelwelle Positionieren Sie die Sensoren „B“ an Ihrem jeweiligen Fahrzeug. Da sie gemeinsame Strom- und Massekreise haben und sich dieser Code auf die Strom- und Massekreise des Nockenwellen-Positionssensors konzentriert, ist es nur sinnvoll, sie zu überprüfen, um festzustellen, ob einer von ihnen beschädigt ist.

Beispiel Foto eines Nockenwellen-Positionssensors (CMP):

Sobald Sie ihn gefunden haben, überprüfen Sie die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Achten Sie auf Scheuerstellen, Reibung, blanke Drähte, Brandstellen oder geschmolzenes Plastik. Ziehen Sie die Steckverbinder auseinander und überprüfen Sie sorgfältig die Anschlüsse (die Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie, ob sie korrodiert, verbrannt oder möglicherweise grün aussehen, im Gegensatz zur normalen Metallfarbe, die Sie wahrscheinlich gewohnt sind. Wenn eine Reinigung der Anschlüsse erforderlich ist, können Sie in jedem Ersatzteillager etwas Reinigungsmittel für elektrische Kontakte erhalten. Wenn dies nicht möglich ist, besorgen Sie sich etwas 91-prozentigen Reinigungsalkohol und eine leichte Bürste mit Kunststoffborsten, um sie zu reinigen. Lassen Sie sie anschließend an der Luft trocknen, besorgen Sie sich etwas dielektrische Silikonmasse (dasselbe Material, das sie für Glühbirnenfassungen und Zündkerzenkabel verwenden) und tragen Sie etwas davon dort auf, wo die Anschlüsse in Kontakt kommen.

Wenn Sie einen Diagnose-Tester haben, löschen Sie die Diagnosefehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob dieser Code zurückgegeben wird. Wenn dies nicht der Fall ist, waren höchstwahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.

Wenn der Code zurückkommt, müssen wir den Sensor und die zugehörigen Schaltkreise testen. Typischerweise gibt es zwei Arten von Nockenwellen-Positionssensoren: Hall-Effekt-Sensoren oder magnetische Sensoren.

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