P0108 Fehlercode für den Absolutdruck-/Barometerdruck-Schaltkreis des Verteilerrohrs, hoher Eingang

P0108 – MAP-Druckkreis hoher Eingang

OBD-II-Fehlercode – Technische Beschreibung

Absolutdruck-/Barometrischer Druckkreis im Verteilerblock hoher Eingang

Was bedeutet das?

< p>Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Der MAP-Sensor (Manifold Absolute Pressure) misst den negativen Luftdruck im Motorkrümmer. Normalerweise handelt es sich um einen Sensor mit drei Drähten: ein Erdungskabel, ein 5-Volt-Referenzkabel vom PCM (Powertrain Control Module) zum MAP-Sensor und ein Signalkabel, das das PCM über den Spannungswert des MAP-Sensors informiert, wenn dieser sich ändert.

 

Je höher das Motorvakuum, desto niedriger ist der Spannungswert. Die Spannung sollte zwischen etwa 1 Volt (im Leerlauf) und etwa 5 Volt (vollständig geöffnete Drosselklappe) liegen.

Wenn das PCM feststellt, dass der Spannungsmesswert vom MAP-Sensor größer als 5 Volt ist, oder wenn Wenn der Spannungswert höher ist als das, was das PCM unter bestimmten Umständen als normal erachtet, wird ein P0108-Fehlercode gesetzt.

Ein typischer MAP-Sensor

Symptome

Symptome eines P0108-DTC-Codes können sein:

MIL (Störungsanzeigelampe) wird wahrscheinlich sein eingeschaltet sein. Der Motor läuft möglicherweise schlecht. Der Motor läuft möglicherweise überhaupt nicht. Der Kraftstoffverbrauch kann sich verringern. Schwarzer Rauch am Auspuff ist vorhanden.

Ursachen

Mögliche Ursachen für einen P0108-Code:

Schlechter MAP-Sensor. Leck im Unterdruck Versorgungsleitung zum MAP-Sensor Motorunterdruckleck Kurzschluss im Signalkabel zum PCM Kurzschluss im Referenzspannungskabel vom PCM Unterbrechung im Massestromkreis zum MAP Abgenutzter Motor verursacht niedrigen Unterdruck

Mögliche Lösungen

Eine gute Möglichkeit zur Diagnose, wenn Wenn der MAP-Sensor schuld ist, müsste der Messwert des KOEO-MAP-Sensors (Schlüssel bei ausgeschaltetem Motor) auf einem Diagnose-Tester mit dem Luftdruckwert verglichen werden. Sie sollten gleich sein, da sie beide den atmosphärischen Druck messen.

Wenn der MAP-Wert mehr als 0,5 Volt vom BARO-Wert abweicht, würde ein Austausch des MAP-Sensors das Problem wahrscheinlich beheben. Andernfalls starten Sie den Motor und beobachten Sie den MAP-Wert im Leerlauf. Normalerweise sollte sie etwa 1,5 Volt betragen (variiert je nach Höhe).

a. Wenn dies der Fall ist, tritt das Problem wahrscheinlich nur zeitweise auf. Überprüfen Sie alle Vakuumschläuche auf Beschädigungen und ersetzen Sie sie bei Bedarf. Sie können auch einen Wackeltest des Kabelbaums und des Steckers durchführen, um das Problem zu reproduzieren.
b. Wenn der MAP-Wert des Diagnose-Testers mehr als 4,5 Volt beträgt, überprüfen Sie den tatsächlichen Motorvakuumwert bei laufendem Motor. Wenn er weniger als 15 oder 16 Zoll Hg beträgt, dann hat das PCM wahrscheinlich nicht genügend Unterdruck (vielleicht aufgrund eines verschlissenen Motors) für einen bestimmten Betriebszustand (der ein höheres als normales Spannungssignal an das PCM verursacht) und Einstellung der Code. Beheben Sie das Motorvakuumproblem und führen Sie den Test erneut durch.
c. Wenn der tatsächliche Motorvakuumwert jedoch 16 Zoll Hg oder mehr beträgt, ziehen Sie den MAP-Sensor ab. Der MAP-Wert des Diagnose-Testers sollte anzeigen, dass keine Spannung vorhanden ist. Überprüfen Sie, ob die Masse des PCM intakt ist und dass der Stecker und die Klemmen des MAP-Sensors fest sitzen. Wenn die Verbindung gut ist, ersetzen Sie den Kartensensor.
d. Wenn jedoch KOEO und der MAP-Sensor nicht angeschlossen sind und das Diagnosegerät einen Spannungswert anzeigt, liegt möglicherweise ein Kurzschluss im Kabelbaum zum MAP-Sensor vor. Schalten Sie die Zündung aus. Ziehen Sie am PCM den Stecker ab und entfernen Sie das MAP-Signalkabel vom Stecker. Schließen Sie den PCM-Stecker wieder an und prüfen Sie, ob bei KOEO der MAP-Wert des Diagnose-Testers Spannung anzeigt. Wenn dies immer noch der Fall ist, ersetzen Sie das PCM. Wenn nicht, prüfen Sie, ob an dem Signalkabel, das Sie gerade vom PCM entfernt haben, Spannung anliegt. Liegt am Signalkabel Spannung an, suchen Sie den Kurzschluss im Kabelbaum und reparieren Sie ihn.

Andere MAP-Sensorcodes: P0105 – P0106 ​​– P0107 – P0109

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